第一节 产品定义及发展历程

1、定义

后装式压缩式垃圾车就是利用车载后装装置与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，可以有效地防止垃圾在收集、运输过程中撒落、飞扬所造成的二次污染。它是采用了机电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，是一种理想的提高生产效率、减轻劳动强度的新型环卫车辆。

2、发展历程

以前全国大多数中小城市的生活垃圾大都是散装散运，即使用自卸汽车加蓬布的方式运输。其机械化程度低，人工劳动强度大，运输中的二次污染问题比较严重；且未经压缩的垃圾体积大重量轻，运输效率低，需配备更多的车辆和人员，越来越不适应现代化城市发展的需求。

随着我国城镇一体化建设速度的加快，城市规模的扩大，人口数量的增多，城市生活垃圾也随之日益增多，城市对垃圾运输车的需求将越来越大。目前我国城市垃圾年产量已达到1.4亿吨，并以每年8%的速度增长。而与此同时，我国城市垃圾的搜集和运输能力明显不足，环卫车辆的保有量远远未达到建设部《城镇环境卫生设施标准》CJJ27-2005规定的2.5辆/万人配置标准要求。而随着人们环境保护意识的增强，城市品位的提升，必然对垃圾运输车产品自身的环保度、档次的要求越来越高。因此，高档次、密封环保的垃圾运输车将得到人们的青睐。

如今环卫机械设备主要可分为环卫车辆和垃圾处理设备两大类。环卫车辆在我国己有了较高的水平并形成了一个比较完整的产业。经过十多年的努力，我国垃圾处理设备己有了很大发展，但与国外相比尚有一定差距。

我国的垃圾车经历了普通卡车、自卸车、垃圾桶装车、压缩式垃圾车的发展过程。改革开放以来，在引进、吸收国外技术的基础上，开发生产了多种型号拉臂式集装箱垃圾车和后装压缩式垃圾车。

20世纪80年代以来，我国环卫车辆的研发机构、改装生产企业通过引进、消化、吸收国外先进技术，加快了国产压缩式垃圾车的研发和生产，使国产压缩式垃圾车的技术装备水平得到了较快发展和很大提高。经过这些年的发展，压缩式垃圾车产品的类型、功能已基本能满足一般的作业需求，技术已经相对成熟。主要表现在：优化的车厢填充角度设计，可使垃圾最大压实密度提高；液压、电气控制系统同时具备全自动、半自动、电手动、纯手动功能；针对城市生活垃圾采用的专门技术可大幅降低装载、压缩时的油耗，，减少运行成本；密封设计技术可杜绝二次污染。

目前主要生产厂家有引进韩国技术的北京华林特装车有限公司，引进美国技术的青海新路特装车有限公司，引进德国技术的济南哈勒特种车有限公司、引进澳大利亚技术的秦皇岛新谊特种车辆有限公司、引进日本技术的晨光机械厂等。这些垃圾车的技术基本上已接近国际先进水平。目前各城市招标采购的垃圾车主要是这两类车型。对垃圾车的要求是封闭、压缩不渗漏。

第二节 产品特点及应用领域分析

1、特点

压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是专用汽车行业“十一五”专项发展规划提出的重点发展车型之一。

压缩式垃圾车又分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。目前，后装压缩式垃圾车已成为我国城市生活垃圾收集、运输的主要工具之一。

垃圾收集方式简便：改变城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，车身为全密封型，压缩过程中的污水直接进入污水厢，彻底解决垃圾运输过程中的二次污染。

压缩比高、装载量大：最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。

作业自动化：采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。

经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。

双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。

翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。车带挂桶提升架，可配套使用全国通用铁制挂桶或塑料挂桶、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。

2、应用领域

后装式压缩式垃圾车主要应用于环卫工作，服务于环卫领域。略……

第三节 产业链概述

一、在产业链中的位置

（一）上游：不锈钢

1、现状

改革开放以来，中国不锈钢需求增长非常快。2001年，中国就已经超过美国，成为世界不锈钢第一消费大国。近几年更是取得了长足的发展，中国在世界上的地位也迅速提高。

受国际金融危机、产能供大于求和镍价持续下跌的影响，2008年国内不锈钢产量和表观消费量仍居世界首位。2008年，工业用不锈钢材料研制开发应用取得重要成果，双相不锈钢产量达到2万t，同比增长2倍。2008年，国内不锈钢生产企业与用户共同开发新产品的趋势更加明显，研发产品的目标更加明确。在核电、石化等许多对使用材料条件要求更为苛刻的领域内，不锈钢已经不能满足这些特殊用户的需求，不锈钢材料正在向耐蚀合金扩展。

2、需求

不锈钢材的需求仍会不断扩大。消费结构上，大客车、地铁、高速铁路用车等公共交通运输和一些专门的行业（如环卫行业）也广泛采用了不锈钢。中国环卫行业是不锈钢材应用潜在的大市场。此外，不锈钢在水工业、建筑与结构业、工业设施中的需求也将逐年上升，不锈钢行业的发展具有广阔的发展空间。

3、未来发展目标

中国2010年不锈钢发展目标：国产不锈钢材国内市场占有率争取达到85%－90%，产品全部按照国际标准组织生产，80%以上的产品达到国外同类产品的实物质量水平，部分产品打入国际市场。

不锈钢薄板：首先抓好太原钢铁公司二炼钢、1549毫米热连轧和七轧厂冷轧不锈钢的改造；上海浦钢集团不锈钢项目及张家港、宝新冷轧不锈钢板加工线等项目的建设，力争在2010年前后生产出较高质量的不锈钢冷轧带卷(张家港、宝新已投产)。以上项目实施后，新增冷轧不锈钢板卷生产能力约52万t。建成上钢一厂一期60万t不锈钢及相应热轧板的生产能力。

不锈钢中板：主要是上钢三厂4200/3200mm轧机和太钢五轧中板及2300mm炉卷轧机进行改造。可新增不锈钢中板生产能力约10万t左右。不锈钢管、线和型材：主要通过对现有特钢企业进行改造和配套来满足市场需求，如上钢五厂、抚顺钢厂、长城钢厂、大连钢厂、南通特钢厂等。

4、未来发展趋势

不锈钢材料一直是许多厂家的生产必须材料，由于近年受到铁矿石的大幅上涨、镍价的连续波动，煤价、锰价也连续大幅上涨，所以常用的镍系材料304、202等价格也一直起起落落，几经波折，而铬系材料430、443等却价格稳定并有小幅上扬，未来5年不锈钢的发展趋势预测：

1）低镍系列材料，如201等；

2）低镍与铬系材料并存，各占一部分市场，互不侵犯；

3）铬系材料将完全占领导市场地位，如高档的JYH21CT、443，低档的430等；

4）随着镍价的回落，304将重回领导地位。

（二）下游：环卫行业

1、发展及现状

第一个环卫行业最明显的变化就是由小变大，20世纪七八时年代时，环卫工人和相关设施很少，经过30多年的发展，全国各市区的环卫工人增多了，保洁的面积扩大了，通过人的增多，我们可以看出城市发展速度之快，现在环卫行业总人数比原来增加了200%，数目是非常庞大的。

第二个从环卫工人对象上讲，性质上讲都发生了变化，以前环卫工人没有人做，做环卫工人是很丢人的，提到粪便、垃圾、臭气、灰尘打交道，地位很低。现在随着环卫意识的逐步加强，这个行业也慢慢的发展起来了，现在环卫行业是公共事业单位，改革开放以后环卫工人尤其是一线的保洁工，主要是由农民工为主的。尤其是近几年以来，政府对环卫外来工的，无论是劳动环境、社会保障、工资待遇、社会地位也好各方面都给予了很大的关注和支持，现在环卫外来工待遇在不断提高。

第三是环卫工人在素质上有了明显的提高，我们现在环卫队伍里面像初中、中专的比例还是比较高的，随着全民的环保意识越来越强，加之国家对于这项工作的重视，这方面的人才素质仍在不断提高，并且还出现了很多的专业技术人员和研究人员。相信环卫向科学化、现代化发展，我们环卫队伍的素质会随着环卫事业的需要也会提高。

十一届三中全会以后，我国的市容环卫行业进入一个新的发展时期。在80年代时，为更好地开展环卫工作，政府建立了许多市级环境卫生管理局。20世纪80年代末，先后对环卫行业的管理体制、劳动人事等方面制度进行了改革，市、区两级政府重划了部分环卫事权，各地区相继成立区环卫局和街道（镇）环卫所，对于环卫行业作出很大努力。

20世纪90年代末至今，随着我国经济的快速发展，我国城市现代化建设和乡镇城市化建设步伐明显加快，国家及地方的环保政策不断出台，促进了垃圾收集处理技术与设备的快速发展，也催生了越来越多的相关企业。作为其主导产品的各种垃圾收集车尤其是压缩式垃圾车的发展表现突出，市场前景看好。“十一五”期间具有国际影响和关系国计民生的重大工程，更为垃圾车等环卫设备的发展带来了良好机遇，并将为全国城市产生示范作用。

2、需求

随着全民对于环保意思的增加，对于生活环境的要求也越来越高了，环卫行业一方面在人力上有所增加，但仍不能从根本上解决问题，与此同时，对于环卫机械设备的需求量也随之水涨船高。

随着城市建设的迅猛发展和人口的增长，环卫设施的使用率不断增加，现在环卫设施使用期限为10年，每年的更换率达13.2％，环卫设施的需求量越来越大。国家在这方面的投入也逐年增加。各级政府每年对环卫设施的投资均呈现不同程度的增加。垃圾车作为承担维护城市环境卫生的主要角色之一，需求量得到逐步增加。

二、相关行业简述

1、扫路机

扫路机在90年代前都是国内自行研制生产，品种少、技术性能不高。90年代后，在引进、吸收国外先进技术的基础上，开发生产了大、中、小型多种扫路机，基本型式为吸扫结合，使我国扫路机达到了比较先进的技术水平。主要生产厂家有长沙的中标公司，扬州的船舶集团公司、沪州机器厂、天津扫地王公司、北京天路通科技有限责任公司等。国内生产的各种扫路机基本上满足了国内市场需要，已很少进口。

2、水车

水车原来就只有洒水车，近年来国内一些生产厂家开发生产了高压冲水车，用于冲洗路面。水泵压力达到5-6MPa,能够达到节水，提高路面冲洗质量的目的。

3、除雪机

除雪机按工作原理分为推移式、螺旋转子式（抛投式）、滚压式、铲剁式、锤击式5种。实际使用中人们又习惯将除雪机分为犁式和螺旋式两种。

犁式除雪机主要用于未经压实的积雪，特别是密度较小的新降积雪，由于其价格低、效率高、工作可靠，使用广泛。主要型式有V形犁、U形犁、单向犁和侧翼铲等。国外的犁式除雪机，大多数具有避让功能，此外，还可以实现犁刀升降以及作业角度的变化。

螺旋式除雪机一般具有切削、集中、推移和抛投的功能，结构复杂、功能多，有单级式和双级式两种，其中单级式分为铣刀型和风扇型，双级式分为单轴螺旋风扇型及双轴螺旋风扇型。

我国降雪量不多，南北方差别很大，考虑到成本和效率，除雪机可向专用型和多用型两个方向同时发展，互为补充。军选民用螺旋式除雪机，主要用于抢险救灾，应选择机动性能强、作业效率高的机型，以小型为主、适量配合大型除雪机械。这种机械适用于积雪较深，任务紧急情况下的除雪工作，能有效保证除雪效率。

第四节 产品生产技术发展现状

压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机一电一液联合控制系统，通过车厢填装器等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁和强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水进入污水箱，解决了垃圾运输过程中的二次污染问题。

第1阶段：摆动板向上摆动，做好插八松散垃圾内的准备。

第2阶段：导向板带动摆动板向下移动，插入收集箱中的松散垃圾。

第3阶段：摆动板向下作圆弧摆动，刮动垃圾使其开始进入主厢中。

第4阶段：导向板带动摆动板向上移动，将垃圾填装到主厢中去，这样就完成一次填装循环。略……

第五节 产品生产工艺特点或流程

垃圾车是收集、中转、清理、运输垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。按照用途可分为自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、密封式垃圾车、挂桶式垃圾车、压缩式垃圾车。　

如今，压缩式垃圾车应用比较广泛，其借助自动控制系统或手动操作系统，通过翻板、滑板和刮板等专用装置，实现垃圾倒入、挤压、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。其具有垃圾收集方式简便、高效、自动压缩，收集容量大，封闭性好，扬尘小，调换货厢快捷，整车利用效率高等优点，适用于大中型城市的马路、街道、生活小区、机关生活垃圾的收集与及运输。

压缩式垃圾车的结构主要包括液压系统、副梁及自卸机构、车厢、推送机构、垃圾进料口盖、吊升机构。

1、液压系统。液压系统压力通过调整多路阀、溢流阀来实现。液压系统装有液压加速阀来控制发动机的油门。

2、副梁及自卸机构。副梁用来连接车厢和车架，而自卸机构则是安装在副梁的横梁上。

3、车厢。车厢由前盖、车厢本体和后门等构成一个密封系统。为了防止污水漏出、运输漏土、装卸扬尘等，保持车厢的密封是很关键的措施。

4、推送机构。推送机构的运行轨道是通过与车厢连接的两根导轨来实现的。其还可以把倒入的垃圾进行导向控制垃圾的左右分布以防偏载，避免推送垃圾时产生车厢内垃圾的堵塞。

5、垃圾进料口盖。主要功能是垃圾桶提升后在此把垃圾倒入车厢内，其总成在车厢上部。

6、吊升机构。该机构担负垃圾机械装车工作，由外门架、中门架、内门架、翻转架、锁钩等机构组成。利用翻转架将垃圾桶提升到达指定位置时，进行翻转动作并将其锁定，垃圾倾倒完成后，再进行反向动作。

7、压缩功能、电机控制方式垃圾厢内推板设有背压，当填料斗、刮板向厢内填装垃圾时，克服背压，达到垃圾被双向压缩的效果。在控制垃圾填装、推出、垃圾桶的举升等动作时，我们既可以选择手动操作的人工模式，也可以触动按钮来进行自动电气控制模式。

第六节 国内外生产技术发展趋势分析

压缩式垃圾车具有压力大、密封性好、装载量大、操作方便、环保性好等优点。国内生产的压缩式垃圾车大多采用各种底盘加装专用上装结构改装而成。

目前国内垃圾压缩车生产厂家已有许多，其压缩式垃圾车产品，主要是通过引进韩国、美国和日本的技术，进行消化吸收，形成了自主开发能力；有的企业是靠模仿和适度创新起家，最后也形成了自己的开发能力，但液压系统的一些关键件等仍需进口。各厂家产品的型式与结构特点有所不同。近年来，除了发动机排放外，用户还对垃圾车的上装提出了新的要求，包括防止垃圾液渗漏、垃圾箱防腐蚀、作业噪声低等等。

垃圾车上的液压技术的应用或许只有短短的五六十年时间。但从人类尝试着用油缸构成第一个自卸系统，到现阶段液压技术与自动控制、电子技术的广泛结合，渗透到专用汽车的每一个门类、每一个功能环节，不难看出，液压技术与垃圾车的发展已经密不可分。液压技术通过不断的技术进步和技术集成来满足现在和将来专用汽车的发展需求，并因此给自身打上了深深的垃圾车的烙印，被赋予了行业特征。

一种装载能力强、高可靠性和安全性、操作方便，专用于餐厨垃圾处置的新型设备——“中联牌”ZLJ5070ZCLE3型餐厨垃圾车近日在中联重科环卫机械公司开发成功。该车的问世，将为我国高效快捷地处置餐厨垃圾，最大限度地减少污染，实现废弃物再利用和城市持续健康发展助上一臂之力。

餐厨垃圾是指餐饮服务、单位供餐活动中产生的食品残余和加工废料。　　“中联牌”ZLJ5070ZCLE3型餐厨垃圾车就是在吸收多种国内外同类产品优点的基础上，自主开发、设计的一款高性能餐厨垃圾车。该车主要用于收集与转运餐饮业、宾馆、单位食堂等产生的餐厨垃圾，也可用于收集与转运居民小区生活垃圾。

该车最大的特点在于操控性能先进，且装载能力可达3吨之多，整车综合性能达到国内同类产品的先进水平。该车属电子操控，动力强劲，达到国Ⅲ排放标准。随车配置的高、低压清洗系统，可用于整车清洁及残留垃圾的清除。根据用户的不同需求，还可设计定位密封排放卸料和推挤卸料两种排放卸料方式。

该车还有两大创新亮点值得关注：一是采用行业首创的自动控制“投料”的独特方式，确保120L（或240L）标准垃圾桶内的高粘性餐厨垃圾能顺利卸下。二是拥有行业首创的独特的“密封排料”自动控制方式。确保密封排料时各机构动作能处于最佳配合状态。略……

第七节 原材料生产情况

一、原材料生产规模

２００８年中国不锈钢粗钢产量为９６０万吨，比２００７年增长近２０％。太钢不锈钢股份有限公司以１６９万吨的产量位居国内不锈钢生产企业的榜首，宝山钢铁股份有限公司名列第二，产量１０９万吨，联众（广州）不锈钢有限公司名列第三，产量７６万吨。国内前十位的不锈钢粗钢生产企业的产量６５１万吨，占全国总产量的６７．８％。

2008年，中国不锈钢生产企业生产了３２０万吨热轧宽板带材、２２０万吨热轧窄板带材、３００万吨冷轧宽板带材、　８５万吨冷轧窄板带材，以及６０万吨无缝管、１２０万吨焊管、１００万吨棒材和４５万吨线材。

中国目前的不锈钢设计产能已经超过２，０００万吨，但是由于技术等因素的限制，实际生产能力只能达到６０％，基本与国内的表观消费量相平衡。中国去年的粗钢产量超过５亿吨，不锈钢粗钢产量仅占总量的１．６５％。世界先进国家的这个比例一般都在２．５％以上。

二、原材料生产区域结构

2009年中国不锈钢生产区域分布

三、原材料生产规模预测

从长期来看，全球不锈钢需求仍呈扬升态势，预测到2010年，全球不锈钢需求可保持5.71%成长率。

中国宏观调控政策未对不锈钢业产生吓阻，待中国内地宏观调控政策渐趋式微，中国内地不锈钢需求仍将保持高度成长，而中国内地庞大需求，将为全球不锈钢产业注入旺盛生命力。

在所有不锈钢品种中，300系(镍铬系)仍为最大宗72%，而由印度研发的200系产品，2008-2009年急速窜起，比7.5%(约150万吨)，400系(铬系)21%，双向钢0.5%，2003年，中国内地200系产品消费量便达30万吨。

中国历年不锈钢产销情况

2003年以前不锈钢需求量，大致保持5.71%增长率，未来不锈钢需求成长水平，应该也会落在5~6%间，至于品种趋势，仅管200系产品享有价格优势，但抗蚀性差却为致命伤，因此，400系产品将逐渐抬头，跃居主流。

预测2009年中国的不锈钢产能是1450万吨，2012年中国的不锈钢产能将超过2000万吨。2015年将达到2170万吨。但是不锈钢需求增长速度比产能较慢，到2015年不锈钢需求只增加550-650万吨，为了解决供应过剩问题和维持适当的设备开工率，中国的不锈钢出口将快速增长。

第八节 产品原材料价格走势

一、产品原材料历年价格

2005年-2008年不锈钢国内主流价格

                                                                                                                                      单位：元/吨

2008-2009年中国华东地区主流不锈钢价格

                                                                                                                                        单位：元/吨

2009年国内华东地区厚度为4，材质为304NO.1的不锈钢板主流价格为17600-17800元/吨。

二、产品原材料价格走势预测

国内市场的下游终端需求强度有可能减弱。由于2009年国内经济受全球金融危机的冲击，面临的形势较为严峻，尤其是在一季度，将进入底谷，下游行业对不锈钢需求将继续减少。再有，房地产尽管在国家扶持政策的导向下，有可能回暖，但高中档住宅和建筑物的投资力度将降温，投资增大的是保障性的经济适应房或廉租房。因此，随着高中档建筑物投资规模的萎缩，房地产业对不锈钢消费量仍将维持较低水平。

不锈钢产能的持续扩张，供给增多，供需矛盾凸现。近年来，我国不锈钢产能在持续增长，目前还有一批不锈钢生产线正在建设之中，2009年将竣工投产，目前国内的不锈钢产能已经达到1200万吨左右。如果2009年不锈钢产能不加以控制，钢厂不进行减产限产，那么不锈钢市场的压力将会加大，这将直接影响整个市场的价格走势。

镍、铬等合金及其它原料市场变化，对2009年国内不锈钢市场的影响仍需关注。2009年的镍供应过剩量至少在11万吨左右，这将制约镍价的上涨。目前铬铁市场仍在疲软、低迷中徘徊，没有回暖的迹象。估计2009年上半年之前，铬铁市场不会有太大的起色。

综上所述，2009年-2010年初国内不锈钢市场整体价格不会出现大幅上涨的情况，不锈钢生产所需的主要原料价格不会大幅上涨，这很大程度决定了2009年不锈钢市场价格基本趋稳，但仍不能排除稳中阴跌的可能性，而上涨的可能性较小。

三、价格走势对企业影响

从国内不锈钢的供求来看，价格趋稳可能将会是2010年不锈钢行业的总趋势，而价格走高给企业会也带来不小的影响。

不锈钢价格持续走稳会使得整个市场交易量得到保障。销售量的变化是在扩大内需的前提下进行的，而国内产能在快速扩张，因此价格走低仍有可能，也说明可能会导致的交易的减少，企业利益可能会稳中有降。

不锈钢价格走低可能会导致部分小企业面临重组。如果价格走低，那么市场竞争必然会更加激烈，则会使得一些小企业将面临被重组的境况，而选择资产重组的方式整合一些小型企业，主要目标就是有一定规模，有一定技术而经营又不景气的企业。这样会这使得大型企业对市场有绝对的控制权。略……

第九节 投资行为分析

一、进入壁垒分析

进入壁垒是由多个因素结合而成。但即使进入壁垒很高，如果在较长的时期内，压缩垃圾车产业的利润率和需求成长率都很高，那么也会诱发进入。就行业而言，其主要壁垒有：

1、规模经济

压缩垃圾车企业在取得一定市场份额前，不能以最低成本生产。单位产品成本最低时的最小最佳规模占市场规模比重很大的产业，往往集中度很高，也是垄断程度较高的产业。新企业的进入不仅需要大量的投资和较高的起始规模，而且难于站稳脚跟。因此，新进入者必须以较大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。

2、产品差异化

产品差别对企业产品的销路和市场占有率有很大的影响，当由产品差别（设计、广告等）形成的成本对新厂商更高时，产品差别才成为进入壁垒。消费者对差别化产品的心理上的认同感颇深。当消费者对市场中的新品牌不认同时，会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。而对于一个新进入者来说，这一块可能完全是一个空白。因此新进入企业的产品差别程度会成为一道进入壁垒。

3、资金需求

当进入压缩垃圾车行业需要大量的资金时，会对新进入者构成相当的障碍，尤其是在广告和研发等方面的有去无回投资，需要新进入者有足够的勇气。同时资金实力还会对顾客的信任、渠道的信心等方面构成很大的影响。因此，必要资本量越大，筹措越困难，壁垒就越高。

4、与规模无关的成本劣势

原有的压缩垃圾车企业通过经验的积累、劳动力学习曲线等方式所形成新进入者所不具备的成本优势。同时构成与规模无关的成本劣势的因素还包括专利权、政府补贴以及由于通货膨胀或汇率变化所形成的设备初置价格上涨等情况。经验曲线类似于学习曲线，对于这个行业的先进入者来说，他们在这个行业多年所积累下来的经验更有利于节约成本，而新进入者由于缺乏相应的熟练人才，虽然具有一定的后发优势，但这种后发优势往往与那些老手比起来就幼稚的多了。所以经验对于这些新加入者来说仍然存在一定的壁垒。

5、由法律、行政规制造成的进入壁垒

所谓法律、行政进入壁垒是指为了保证资源有效配置，采取立法形式指导和干预压缩垃圾车企业进入行为，调整企业关系的公共政策。从现象上看，无论行政性壁垒还是法规性壁垒都要使用一定的强制手段，这是它们的共同之处。在某些行业内存在的实业许可制、认可制，使得其他企业进入的可能性变得很小。例如煤、电、水等行业的垄断性经营就属于此类，而关税、非关税壁垒这些由国家制度形成的贸易障碍是难以用降低成本或增加广告等促销费用的办法来克服的。

二、投资前景分析

目前国内压缩垃圾车市场非常大，也非常红火，未来中国有望成为全球最大的压缩垃圾车消费市场。

随着经济的发展，资金的富足，人们的环保消费观念也在发生着变化，压缩垃圾车行业越来越流行，加之压缩垃圾车的消费量逐年呈上升趋势来看，其投资前景仍然较为明朗。

三、新项目推荐地域

垃圾车行业总的来说也是一个资金密集型汽车行业，在众多的汽车行业中，垃圾车行业是一个最被人忽视的，相比较而言，垃圾车确实是不起眼的。但就是这种垃圾车行业为整个汽车行业做出了巨大的贡献。

总的来说，西部地区较弱的经济水平决定了该地区现阶段对压缩垃圾车的需求水平不高，区域风险较大。相对而言，东部地区压缩垃圾车制造区域风险很小，中部地区区域风险相对西部地区来说也较小。

最近几年，随着改革开放的进一步深入，同时，国家对基础建设的进一步投入，二三线城市的人民生活水平不断提高，也对身边环境的关注程度也越来越高，垃圾车市场也因此在全国的二三线城市有着巨大的空间，这对于想摆脱目前困境的所有垃圾车企业来讲，向国内二三线市场进军成了垃圾车行业另外的进军市场。要知道，全国七成以上的人口还是居住在全国的二三线城市乃至农村，这么多的人口也就决定了垃圾车更加广泛的市场，也就必然会成为全国垃圾车企业的战略必争之地。

第十节 投资发展建议（CMRN）

总的来说，中国压缩垃圾车行业存在一种将在较长时间内宏观向好，而目前微观生存环境竞争激烈的局面。这是因为经过多年发展的中国压缩垃圾车市场正孕育着的市场结构变化：杜绝一些大企业市场垄断和一些小加工厂产品质量不过关的现象。

压缩垃圾车行业在信息化建设中的重要性和比重正在出现上升趋势，其品牌化的发展趋势也会越来越显著。一些新兴的压缩垃圾车市场则表现出用户数量众多、单用户规模小、需求可复制等市场特点。在这个过程中，行业内部就会自然而然的过滤掉一些不良的小企业或加工厂，从而使行业内部结构更加稳定且向良好的方向发展。

新的市场结构必然将改变传统的大行业打大单的市场战略，因此，关注细分市场、关注细分区域、关注新兴需求是企业在投资时要特点注意的。略……

上一篇 : 洪泽湖大闸蟹项目市场分析

下一篇 : 花椒项目市场分析