第一节 柴油抗磨剂产品定义

柴油抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，利用各种技术手段加工而成，柴油发动机的燃料供给系统中起到润滑，抗磨作用，以防止燃料泵严重失效。可以降低发动机磨损、增加发动机功率，能延长机油的使用寿命，节省燃油。又称为发动机养护剂或强力修复剂。

第二节 柴油抗磨剂产品特点

抗磨剂的优良性能主要体现在以下几个方面：

1、抗磨剂改善柴油的润滑性能。

2、抗磨剂可降低喷油泵磨损程度，尤其使用超低硫的柴油产品时。

3、保护喷油系统免受磨损。

4、抗磨剂提高发动机使用寿命，降低维护费用。略……

第三节 柴油抗磨剂产品分类与构成分析

按活性元素分，可以分为硫类抗磨剂包拓硫化烯烃（SIB和HPSIB）、硫化酯和硫化油等。磷类抗磨剂包括（酸性）磷酸酯、亚磷酸酯、烷基膦酸酯等。有机金属类包括环烷酸铅和二烷基二硫代磷酸盐（ZnDDP）等。硼类抗磨剂包括无机硼酸盐和有机硼酸酯等。

第四节 国内柴油抗磨剂产品技术工艺应用分析

一、BTL852无灰柴油抗磨剂

BTL852无灰柴油抗磨剂适用于石蜡基、中间基、环烷基原油炼制的各类柴油及混合柴油提高润滑性能，特别对于加氢、加氢裂化、焦化、催化重整工艺生产的柴油效果更加明显。

特性：对催化裂化柴油、异构化柴油、重整柴油具有良好的感受性，特别对加氢和加氢裂化、焦化工艺生产的柴油效果更加明显。可在常温下进行柴油调和，生产工艺简单，与柴油的互溶好。降低柴油泵的磨损，增强柴油泵的输送能力，降低油泵由于磨损产生的热量，从而降低燃油箱的温度。改善柴油品质，提高品质比率；添加成本低，增加企业效益。

使用方法：根据基础油性质做调制实验后，确定添加量，一般加入0.1～0.5%。直接加入柴油中，使其均匀分布，大批量添加时进行动力调和效果更佳。

二、GLK抗磨剂

GLK抗磨剂是一种有效提升低硫柴油润滑性的添加剂。是采用滚动摩擦润滑技术制造的一种无灰，全有机混合物，不含硫，磷等有害物质，能有效提升低硫柴油润滑性的功能抗磨剂。

GLK抗磨剂与柴油互相容性好，添加量低，操作方便。使用GLK抗磨剂对柴油的其他性能不会造成不良影响。GLK抗磨剂使用过程不会对铁，铜，铝等金属造成腐蚀。适用于各种标号的柴油。

GLK抗磨剂特点：1、优越的减摩功能，有效提高低硫柴油的润滑性 2、对柴油的清净性，低温流动性等性能没有不良影响 3、不含能形成灰分的物质 4、不含硫，磷等有害物质 5、对金属没有腐蚀性。略……

第五节 柴油抗磨剂产品技术指标

柴油抗磨剂为有机复合物，用于改善低硫柴油的润滑性能。对各种原油和不同工艺炼制的柴油，都有显著的抗磨效果。一般低硫柴油加入100~200ppm抗磨剂，可降低磨斑直径0.15~0.3mm，达到低硫清洁柴油的润滑性要求。

柴油抗磨剂主要技术指标

柴油抗磨剂的技术要求和试验方法

第六节 柴油抗磨剂行业市场现状

一、2011年国内柴油抗磨剂行业市场概况

柴油发动机的燃料供给系统必须依靠燃料自身来润滑，这就要求柴油在具备良好的燃烧性能的同时，还必须有一定的抗磨作用，以防止燃料泵严重失效。20 世纪80年代中期以前，由于柴油精制深度较浅，其中含有较多的抗磨组分，因此其润滑性能较好，不存在润滑问题。研究表明，决定柴油润滑性的主要成分是含氮、含氧组分及多环芳烃组分。含硫组分会增大磨损，但其常与含氮、含氧组分及多环芳烃组分伴随存在，因而柴油硫含量高时，其总的润滑性能变好。

基于环保法规的要求，近年来国内油炼厂开始采用深加工精制工艺生产以硫含量低于500 mg/kg（甚至低于300 mg/kg）以及低芳香烃含量为特征的低硫柴油，并开始推广使用。

在脱硫过程中，由于具有抗磨功能的组分随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。自20 世纪90 年代初期研究与推广应用低硫柴油以来，许多国家连续出现了柴油发动机高压油泵和喷油器出现快速磨损失效的事故，因此提高低硫柴油的润滑性成为迫切需要研究的重要课题。

添加抗磨剂是提高柴油润滑性能的根本途径。国外已进行了很多相关研究，并已开发出成熟的柴油抗磨剂产品，而我国在这方面的研究工作起步较晚，研究较为滞后。针对未来柴油的发展要求，急需研究开发适用于我国低硫柴油的高效抗磨剂。

目前低硫柴油高效抗磨剂的研究主要集中在考察醇、醚、酯、羧酸以及胺、酰胺等活性化合物作为柴油抗磨剂的性能。通常以低硫柴油作为基础油，在其中加入各种抗磨物质，采用以球盘试验机和高频往复试验机（HFRR）测定的钢球磨斑直径（WS1.4）作为抗磨性能的评价指标。

二、柴油抗磨剂行业发展历程

世界各大石油公司和添加剂公司从20世纪90年代初就开始柴油耐磨剂的研制开发，目前已经商品化的抗磨添加剂主要有Infineum R655（Infineum公司）、LZ539M（Lubrizol公司）、HiTEC4140，HiTEC4142（Afton公司）、Dodi-lube 4940（Clarinnt公司）、Kerokorr(r) LA300，Kerokorr(r) LA99C（BASF公司）等。这些抗磨剂的主剂大多为脂肪酸的各种衍生物，如脂肪酸酯、酰胺或盐等。

三、国内柴油抗磨剂行业企业竞争态势

目前国内生产柴油抗磨剂的厂商数量不多，竞争较为缓和，生产企业主要集中在山东、北京等地，企业规模普遍较小，市场集中度不高。略……

第七节 近年国内外柴油抗磨剂技术工艺研发成果回顾

国外抗磨剂F-01以极性芳环物质提高加氢柴油抗磨性能；

自制抗磨剂Z—01主要从支化度较低的长链酯、醇以及醇之间多聚等增强分子的极性来提高加氢柴油抗磨性能；

国内抗磨剂XL-66，DL-4940以支化度较低的长碳链羧酸、酯等极性物质提高加氢柴油抗磨性能。

第八节 未来柴油抗磨剂国内外技术工艺研发趋势分析

现代工业的发展特别是汽车工业的发展以及环保法规的制定，对现代润滑油的质量提出了新的要求，也对现代润滑油抗磨剂提出了更高的要求，即低（或无）硫、低（或无）磷、低（或无）灰分。传流润滑油抗磨剂的研究，朝着活性元素复合化、金属稀土化、分子结构杂环化和无灰化的多元化和一体化的发展是一种必然趋势。因此未来润滑油抗磨剂发展趋势必然朝多功能化（或多效化）要求发展。

环境保护、排放法规和节能的要求对添加剂的配方设计产生了影响，如汽油发动机低磷化、柴油发动机油低灰分化、延长润滑油的使用寿命、生物降解性润滑渍对添加剂需求的特点等。国外清净剂、分散剂、粘度指数改进剂、极压抗磨剂、抗氧剂、摩擦改进剂、降凝剂、复合剂等的品种齐全，其中较小品种添加剂，如抗氧剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂等的发展势头强劲，目前的开发动向主要是提高单剂性能并开发某些新品种，发展多功能添加剂和复合剂，以及改进配方并提高使用经济性，满足环保和节能的要求。略……

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