第一节 产品概述

一、相关定义与分类

1、定义

不落轮车床是铁路机务段机车轮对加工的专用设备，用于机车轮对不解体车削加工。是主要用于修理电力机车、电传动的内燃机车，地铁、客车、货车等不解体轮对的轮缘和踏面的专用设备。

2、分类

不落轮车床分为固定式和移动式两种。

二、产品特点

1、结构合理，具有足够的机械强度和良好的机械性能；

2、适用于对各类机车轮对进行加工仿形及修复；

3、具有可在轮对不拆卸的情况下完成切削，加工周期短，质量高，整机刚性好。

三、产品应用领域

主要用于铁路客、货车、电力、内燃机车、动车组和城市地铁及高架轻轨等在不落轮的情况下对轮缘和踏面的修理。

第二节 不落轮车床市场发展特征

一、中国不落轮车床行业的生命周期分析

不落轮车床产品所处行业生命周期曲线图

“十二五”规划预测，到2015年中国机床工具行业要实现工业总产值8000亿元人民币，数控机床年产量超过25万台，国内市场占有率达70%以上，全年出口额达110亿美元，全行业平均工业增加值率达30%。毋庸置疑，中国机床行业的发展已经进入了快速发展的黄金时期。

二、产业关联度

不落轮车床产品行业产业链示意图

略……

第三节 不落轮车床行业宏观经济环境分析

一、2005-2011年我国宏观经济发展分析

（一）主要经济指标增长情况

2005年-2011年前三季度我国GDP增长变化图

                                                                                                                                     单位：亿元

2009-2011年我国CPI指数同比增长变化情况

（二）2009-2011年国家宏观调控政策促进情况分析

2009年我国面对国际金融危机，采取了适宜的宏观经济政策，刺激经济取得了成效，“保八”目标实现。同时，在国内货币供应过多压力下，地方债务系统性风险显现，银行资产质量面临较大挑战，通货膨胀预期上升，产能过剩情况突出，加上国际经济发展的不确定性依然存在，主权债务危机等问题的出现，使2010年我国经济成为最复杂的一年。

2010年我国经济增速（GDP增长）逐季趋缓，“前高后低”明显，这既有2009年增长基数的原因，更主要的是2010年宏观政策主动调整的结果，达到了经济调控预期要求的目标，取得了成功。之所以能在较短时间内经济向趋稳的方向转变，主要有两方面原因：一是正确的宏观调控政策——财政政策和货币政策；二是三大政策手段的出台，即房地产政策、地方融资平台整顿、限制过剩产能和限制高能耗政策。两大宏观调控政策和三大政策手段的配合使用，起到了较好的调控作用。

2011年前三个季度，广义货币供应量M2增长向常态平稳回调，M2增速从上年末19.7%的高位回调至9月末的13.0%。总体上看，这是稳健货币政策有效发挥作用的结果，符合宏观调控的预期。尽管M2增速从数值上看比前几年低，但考虑到金融创新等因素，货币条件与经济平稳较快增长仍是基本相适应的。经济增长由政策刺激向自主增长有序转变，继续朝着宏观调控的预期方向发展，经济增长的速度与质量、结构与效益的关系趋于改善，经济与社会发展趋于协调，一些突出矛盾正在逐步缓解。经济增速略微放缓，在很大程度上是主动调控的结果，处在合理水平，没有超出预期。当前，经济发展面临的国内外环境更趋复杂，不稳定、不确定因素有所增加。下阶段宏观调控既要保持政策的连续性、稳定性，又要增强政策的前瞻性、针对性和灵活性，进一步处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期的关系，加大改革创新力度，加快经济结构调整和发展方式转变，更加重视保障和改善民生，促进经济又好又快发展。

二、2012年我国宏观经济走势预测

2012年，我国将呈现经济增速和物价涨幅“双降”态势，预计GDP增长8.7%左右，CPI上涨4%左右，经济运行总量矛盾有所缓解，但结构性矛盾更加突出，国际环境不确定性更大。具体表现出以下三种趋势：

1、全球经济将低速增长。

展望未来，全球经济活力正在减弱，并且内外部失衡进一步加剧，市场信心近期大幅下降，下行风险逐渐增大。发达国家正在步入滞胀的泥潭，一方面，主要国家普遍面临主权债务压力和金融稳定风险，私人需求尚未接过拉动经济增长的接力棒，经济增长动力仍然不足；另一方面，由于货币政策依旧宽松，甚至存在出台新的量化宽松政策的可能，通胀压力相对较大。新兴经济体面临着外部环境复杂多变，大量热钱冲击以及政策紧缩对经济增长的抑制等问题，其经济增速将继续呈放缓态势。根据IMF《世界经济展望》秋季报告预测，2012年世界经济将增长4%，与今年基本持平。其中，发达经济体将增长1.9%，新兴和发展中经济体将增长6.1%。

2、国内经济环境总体良好。

一方面，“十二五”规划第二年进入投资项目集中建设阶段，中西部不断承接东部产业转移逐步成为带动经济增长的新亮点，扩大居民消费的政策体系不断完善将进一步扩大消费对经济增长的贡献。另一方面，经济增长也存在一些不利因素：刺激性政策逐步退出以及严厉的房地产调控政策将使得经济增速进一步放缓，地方财政风险和土地市场交易趋冷对地方投资融资能力形成制约，资源、劳动力成本上升抬高了经济增长的成本，出口放缓对工业生产形成一定压力。

3、2012年中国经济增长前景预测。

如果2012年欧美债务危机在一定程度上得到控制，主要发达经济体整体不出现二次衰退，发展中经济体通胀压力得到一定缓解，世界经济继续保持低速增长态势。同时，我国把“调结构”作为宏观调控的首要任务。继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，财政政策的扩张力度有所减弱，财政赤字率略有下降；货币政策则主要加大对表外业务的控制力度，使社会融资总量增长进入真正稳健状态。在这一国际环境和政策假设情景下，经模型测算，我国经济可望在结构调整中保持平稳较快增长态势，GDP增长8.7%左右；且经过精心调控，妥善应对输入性通货膨胀压力，可以将居民消费价格上涨幅度控制在4%左右。

第四节 不落轮车床行业相关政策及影响分析

一、政策

1、在新发布的机床工具行业的“十二五”规划中，就机床未来产业结构调整的方向作出了阐述。《规划》内容表示：

调整产业结构，有的放矢发展大中小企业。重点骨干企业要发挥其批量制造能力优势，集中打造一批具有国际竞争能力的先进制造业基地。中小机床企业要提升专业化分工协作水平，走“专、精、特”之路。发展区域优势特色产业，加快产业集聚区发展和产业升级，建设专业化生产中心。

加快产品结构调整，提高产品附加值和科技含量。目前国产产品主要集中在中低端产品，附加值低。因此，要加快产品转型升级，压缩低档、普通产品生产，限制或淘汰落后、高污染、高耗能产品生产，发展技术含量高、经济附加值高的产品，提高中高档数控机床及成套、成线装备的市场占有率。

注重制造服务化，努力提供整体解决方案。制造业服务化是行业发展的趋势之一，中国机床企业也要转变粗放式的经营模式，从简单的产品制造商向整体服务供应商转变，从单纯生产产品向以用户为主导的定制生产方式转变，为用户提供成套产品、解决方案等，不断提高服务水平。

优化进出口产品结构，开拓新兴市场。努力提高出口产品的技术含量，减少高耗能、高污染及资源性产品出口，提高中高档数控产品出口比重；努力扩大技术服务业出口，不断提高行业出口效益；稳定、巩固传统出口市场，开拓新兴市场。鼓励高新技术装备和先进技术进口，优化进出口贸易结构。

2、“十二五”建高铁3万公里

铁路“十二五”期间新线的投产规模要达到3万公里。

铁路“十二五”期间，总投资将会达到2.8万亿元。和“十一五”相比，“十二五”总投资将增长41.4%。铁路建设将继续保持快速发展的良好势头，步子不会放缓，投资也不会减少。

二、标准

1、TB/T3136-2006机车车辆不落轮车床技术条件

本标准规定了机车车辆不落轮车床的技术要求、试验方法、精度检验、检验规则等。本标准适用于铁路机车、车辆、动车组等轨道列车不落轮检修轮对时切削加工车轮轮缘及踏面的不落轮车床。

2、TB/T3195-2008铁路数控车轮车床

本标准规定了铁路数控车轮车床的技术要求、试验方法、精度检验、检验规则等。本标准适用于铁路机车车辆、动车组车轮切削加工用的数控车轮车床。

3、TB/T3182-2007机车车辆车轮动态检测系统

本标准规定了机车车辆车轮动态检测系统的环境及使用条件、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。本标准适用于机车车辆、动车组车轮动态检测系统。略……

第五节 行业发展趋势展望

一、技术发展趋势

国内用户使用的“不落轮车床”，大都是从德国或法国定制购买的“不落轮车床”。实施“不落轮车床”国产化技术研究，实现国产化生产，是轨道交通建设的需要，提升我国轨道车辆制造维修技术装备的制造水平。

和世界铁路发展趋势一样，铁路客运实现高速化，货运提速并实现重载是我国铁路发展方向。建国50多年来，我国机车车辆工业取得了显著成绩，机车车辆装备水平发生了历史性的变化，制造能力不断加强，产品升级换代加快，突出表现在我国铁路机车牵引动力实现内电化，客货车辆制造水平不断升级，形成了城市轨道交通车辆、快速客车及重载货运列车等系列产品的自主生产，并成功实现了五次铁路大提速。

尽管我国机车车辆工业的发展取得了令人瞩目的成绩，但与国家铁路运输生产经营的要求相比，与国际先进水平相比仍存在较大差距，这些差距主要表现在运输、重量、速度、安全性、可靠性等方面，仍不能适应运输发展，安全运输、提升服务质量、提高经济效益及全面建设小康社会的要求，因此铁路建设任重而道远。

二、产品发展趋势

随着列车高速化、重载化趋势的不断发展，轮对踏面检修工作量也越来越大，要求也越来越高。这样，机车轮对踏面的几何形状和精度，对机车运行的品质和安全的影响也越来越大，这对踏面旋修又提出了更高的要求。为了适应市场需求的发展，更大程度的提高利用率，对于不落轮车床产品要求也再不断的加强，灵活性、智能性、精度性和可靠性高都将是产品发展的一个大的趋势。

第六节 行业前景展望分析

根据国家产业政策的调整,今后一个时期铁路市场形势十分看好.机车车辆厂中的多数企业需要投入较大的资金进行技术改造;铁道部针对设备老化,缺少数控机床等情况,对全国八个机车车辆制造企业进行重点技术改造;铁路提速后,车辆厂的设备已不能适应提速后的车辆轮对的加工、维修需求,将进行设备数控化改造;近几年来国家投资建线、建站，需要大量的铁路机床进行机车的维修、加工。

为缓解城市交通拥挤状况，减少空气污染，我国大约有十几座城市正计划修建地铁和轻轨项目，其市场容量达上千亿元人民币。国家发改委提出铁路加工机床的国产化率不低于70％，而轨道车辆又是轨道交通设备国产化的重点，因此我国企业开发的不落轮车床产品，正是服务于这一需求。

铁路机床（高速铁路和城市轨道交通）成套设备的研发它适应国内外市场需要。经过大量的市场调研及用户信息反馈，许多国内大城市的地铁公司均有订购轮车床的意向，市场前景十分广阔。略……

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