第一节 产品定义、性能及应用特点

汽车座椅面料是汽车用纺织品中的一类，直接体现汽车个性化，并影响汽车的舒适、环保、安全、成本等指标。

目前我国的汽车内饰纺织品材料单一，几乎全是合成纤维，天然纤维的应用甚少。另外在高档汽车的发展过程中近年来还出现了真皮及丝绒面料。

自1988年以来，随着国外汽车公司来华合资兴办汽车厂，引进国外车型，汽车座椅内饰面料才打破了国内原有人造革材料一统天下的局面。最早是上海、长春、天津等地整车生产厂的座椅面料由国内生产面料厂家仿造国外来样开发和应用。由于面料豪华和透气性、阻燃等物理指标大大优于人造革，因此，1990年以后，全国大部分汽车均选用纺织面料用于汽车座椅和内饰。

目前，这一行业存在的主要问题是：仿制和模仿国外来样较多，尤其是轿车。由于车型是从国外引进的，知识产权在外方，而这些面料的生产设备、采用原料成份及工艺路线却千差万别，且内在技术指标、技术含量高;开发和生产难度大，仿照国外来样生产的面料价格一般是国外的三分之一价格，这对于只有单一设备的汽车面料生产厂家是很难开发和生产的。没有国家的统一标准，大部分采用和参照国外的标准，如阻燃和色牢度、耐日晒牢度、气味等。

汽车面料品种多、批量小，大部分品种难以形成批量生产，更达不到规模效益，特别是原材料生产厂家(大型化纤公司较多)很难与面料生产厂家风险共担。

第二节 发展历程

早期的汽车座椅等内饰件的装饰覆盖材料是皮或人造革。真皮、人造革作为汽车内饰面料阻燃性、透气性、抗老化性差，气味较大，色彩单调且加工过程污染大，而织物面料具备个性化、耐磨、耐热、吸水吸湿、抗菌、阻燃等优势。到20世纪70、80年代，随着人们对汽车舒适性、美观等要求提高，涤纶纤维织造的纺织面料在汽车内饰中的应用比例显著上升。目前，纺织面料是汽车内饰中用量最大的。世界范围来看，传统汽车主要消费地区欧洲、日本和韩国的乘用车汽车内饰件纺织面料使用比例约为80%，北美乘用车市场纺织面料使用的比例也超过70%，而在客车、货车座椅等汽车内饰件的使用中，纺织面料的比例更高。纺织物越来越成为汽车内饰的首要选择。略……

第三节 汽车座椅面料市场现状分析及预测

一、汽车座椅面料市场现状分析

由于我国汽车用纺织品发展的历史较短，当前国内的汽车纺织品生产企业基本上还是在停留在价格层面上作为竞争的优势，很多产品达不到国际先进的产品标准、生产条件和管理水平。生产企业的主体仍然为中小企业，生产企业多，但水平不够高，产品开发的自主开发能力较弱；产品开发能力普遍薄弱，开发投入偏低；产品科技含量低，基本没有著名品牌；品种单一，质量不稳定，中低档产品比较集中；产品供应量不能满足总需求，一批高级轿车面料仍全部依赖进口，一些关键性化纤原料如改性丝、复合丝和染料助剂亦依赖进口。

另外，国际汽车工业迫于成本压力，有向发展中国家转移汽车零部件生产等产业链的需要，我国的汽车行业和汽车配套供应商将成为国际汽车产业链转移的受益者。因此，汽车座椅面料市场将面临更广阔的前景。目前国内专门从事汽车座椅面料生产的企业较少，细分市场的竞争程度相对较低。由于汽车座椅面料行业进入壁垒较高，认证时间较长，短期内不会出现大量企业进入该细分市场的情况，市场竞争状况将不会出现剧烈变化。

二、汽车座椅面料行业内竞争状况的分析

1、集中度分析

我国共有汽车内饰面料生产企业144家，主要集中在华东和中南地区，目前我国已形成初具规模的一批重点非织造材料生产企业，可满足汽车整机厂配套所需的各类内饰用非织造材料，但行业生产规模较小。

汽车座椅面料行业集中度

2、行业壁垒

1）由于汽车制造商严格的配套供应商体系，形成了进入汽车座椅面料行业的进入壁垒。

2）由于汽车产量的不断增加以及内饰面料生产向我国转移，汽车座椅面料未来几年内需求将会持续增长，而复杂的认证过程及较大的设备技术投入形成了该行业较高的进入壁垒，由此汽车供应商将受益于汽车行业的增长，也将在上游需求减弱时承担更大的风险。

第四节 汽车座椅面料产品产量分析及预测

2003-2011年9月汽车座椅面料产品产量分析及预测表

                                                                                                                                           单位：万米

2011-2015年中国汽车座椅面料产量及同比增长预测

                                                                                                                                 单位：万米

第五节 汽车座椅面料市场需求分析及预测

根据中国汽车工业协会资料显示，乘用车中使用纺织面料内部装饰的比例约为60%，客车中使用纺织面料内部装饰的比例约为80%，货车中使用纺织面料内部装饰的比例约为80%。

影响汽车内饰面料市场需求的因素主要包括汽车产业政策和结构调整政策、汽车销售价格、汽车消费者的收入水平和偏好等。汽车产业政策和结构调整政策将影响汽车行业的发展速度和各种车型产量的比例。轿车和其他乘用车价格的下降，同时加上消费者收入的增长，将使越来越多的小轿车进入家庭，促进汽车需求的增长。消费者对汽车内部装饰的高品质方面的追求将影响到汽车制造商的产品策略，从而影响到对中高档汽车内饰面料的需求。略……

第六节 亚洲地区主要国家市场概况

1、日本

日本汽车工业十分发达，而这也极大地促进了日本汽车座椅面料制造水平的提升。日本将汽车座椅面料作为汽车不可分割的一部分的来进行整体设计，面料的微小细节已经成为衡量内饰质量乃至整车质量的一个非常重要的指标。日本汽车厂商非常重视内饰面料的选择，内饰面料追求精细，对细节非常重视。高端车型的汽车座椅面料考究，做工细腻。而经济型车中，其做工的细致程度也被车主所认同。

2、韩国

由于韩国汽车业发展较快，因此国内对汽车座椅面料的需求量很大。韩国有许多生产汽车座椅面料的企业，他们生产的汽车座椅面料种类繁多，而且与国内汽车工业一样，具有韩国本国特色。同时韩国企业还在海外进行投资，在欧美和亚洲地区都建立了汽车座椅面料生产基地，生产的产品直接供应海外市场。

第七节 欧洲地区主要国家市场概况

1、德国

德国汽车座椅面料的特点与德国汽车相似，都体现了严谨和实用，但同时也很好地配合了人性化的设计，车内汽车座椅面料的设计和应用都把功能性放在了首位。德国汽车座椅面料的生产有些是由整车企业配套生产，有些是通过供货协议进行定向采购，保证了汽车座椅面料与整车的配套和谐性。

2、法国

法国可以说是创新与美感共存的国度，法国汽车座椅面料秉承同样的设计理念，讲究线条的流畅清晰，绝少以直线为主调，大量曲线和圆弧的运用使法国车的内饰优美而颇具大家风范。此外，由于法国人对于速度感、操控乐趣的痴迷，法国车的内饰也往往体现出运动风格。这一理念非常符合现代人的审美观点，因此法国的汽车座椅面料大量出口到欧洲其他国家。

第八节 美洲地区主要国家市场概况

1、美国

美国的汽车座椅面料非常讲究实用主义。除了顶级豪华车的内饰面料采用高级面料外，其余大部分汽车的内饰面料都以简单、明了、实用为重要标准。美国汽车座椅面料企业供应本国的产品也顺应了这一需求趋势，以各类价廉物美的产品为主。美国UNIFI公司在纺丝和后加工领域具有先进的工艺技术，在汽车装饰面料领域处于领先地位，其汽车装饰用纤维占美国市场的80%。而出口到世界其他国家的产品则随着各地消费者偏好的不同而有所变化。

2、加拿大

加拿大是美洲重要的汽车座椅面料生产国。加拿大的汽车座椅面料生产商具有很高的生产水平，加拿大CGT是北美汽车内饰包装材料的重要供应商，其生产的产品采用生态—动力学设计，将多种合成材料完美结合到内饰应用中。通过企业材料生产经验与日益成长的设计能力的结合，加拿大企业为各地客户提供了优质产品，使汽车座椅面料在不同车型上得到适当的应用。略……

第九节 汽车座椅面料行业的特有经营特点、周期性特征

1、经营特点

汽车座椅面料用丝的开发与其它差别化品种有所不同，汽车座椅面料用丝直接销售到厂家并专料专用，因此，加强售前、售中和售后服务，明确客户的要求更显重要，为缩短开发周期，在每次试生产前，需和客户一起多次交流沟通、并跟踪产品试用情况和效果，以及时改进工艺和指标。

而且，由于汽车内装饰面料用丝的开发周期长、批量小、难度大、成本高。一个面料的开发往往需要几种原料复合搭配，每种规格原料的特性和所起作用不同，若其中一种规格原料不能满足要求，整个面料的开发就将搁浅，这就要求从原料生产到织造染整进行紧密配合，合作开发。由于汽车内装饰面料的个性化要求，对每种规格原料的需求量较小，一般来说每批几十吨则属于大批量，往往一批仅有几吨，对保证批与批之间质量一致提出更高要求。

再者，各汽车制造商所要求的试验标准和试验方法不同。通常以国家标准、国际标准或公共机构的标准为基础，如英国标准（BS）、德国工业标准（DIN）、美国材料试验标准（ASTM）或美国汽车工程协会标准（SAE）。因在中国进行汽车制造和生产的大多为合资企业，被一家厂商所接受的东西可能不被另一家所接受，使得标准执行起来更加复杂，造成一种性能的试验可能有两种、三种或更多种的试验设备、方法和标准，增加开发周期和生产成本。

2、周期性

我国汽车座椅面料起步较晚，至今仍处于“幼稚期”。在世界各主要发达国家汽车座椅面料已经走过了批量生产、促销竞争阶段，而进入以产品设计为中心的阶段时，我国汽车座椅面料仍处于技术引进的初级装配加工阶段。

第十节 影响行业发展的有利与不利因素

1、有利——汽车拉动内饰纺织热

2003年，来自国家统计局权威统计，当年我国人均GTP首次达到1000美元。按照世界经济发展的规律看，人均GTP1000美元的标志就是这个国家或地区开始进入住房和汽车的消费时代。

2007年，中国汽车工业的发展好像正在验证这个定律：我国生产各类汽车888.24万辆，同比增长22.02%，销售879.15万辆，同比增长21.83%，汽车工业正在成为我国国民经济和全球汽车业的亮点。

2009年，虽然受到金融危机影响，但是我国汽车产业仍表现出强劲增长势头，1-11月汽车产销量均超过1200万辆。我国政府出台的汽车产业振兴计划、汽车购置税优惠、汽车以旧换新等政策，使得我国汽车产业发展保持良性运行。

统计表明，以轿车和客车为主的乘用车成为汽车发展的主角，这是推动汽车市场发展的决定力量。在这股动力的推动下，轿车产品吸引消费者注意的层面正在迅速扩大，除了汽车乘坐的舒适性、安全性外，汽车内饰纺织品（尤其是轿车和客车）如座椅面料、地毯、安全带、安全气囊、后行李箱面料、车内顶棚面料的环保性、美观性等内容已成为买车族的主要选择。

近两年来，随着汽车工业的快速发展，国内消费水平的提高，新车型不断推出，每种车型的内饰在个性化的要求下，设计呈多样化，因此汽车工业对内饰纺织品尤其是高档内饰纺织品的多样化需求特别迫切，纺织企业如果抓住了这个机会，将有无限商机。

2、不利——现状阻碍发展步伐

和汽车工业的快速发展相比，我国目前车用内饰纺织品的发展现状却令人忧虑，其中最突出的表现：一是目前我国高性能化纤原料、汽车用复合材料海绵（泡沫）、高档次内饰纺织品面料都以进口为主，缺少生产汽车用纺织品专业生产厂家；二是由于不同汽车厂家的订货要求，都出自引进技术资料，纺织企业只能以“仿制”为主，新产品开发能力受到限制；三是汽车内饰材料的竞争，说到底是设备和资金实力的竞争，这就必须要加大投入，没有成套设备的投入，内饰纺织品的质量就难以保证；四是缺少行业标准和国家标准，目前国内轿车基本以引进技术为主，由于各国检测标准不同，检测设备不同，实验方法不同，造成国家没有统一标准，影响了企业的开发周期；五是内饰纺织品对面料功能性要求高，在同一块面料上不但要有阻燃性，还要有纤维强度指标、吸湿性、透气性、色牢度、耐日照性能、耐清洁性、防静电、防倒毛、可回收、可抗菌等十几种功效，使企业的开发难度大大增加。

第十一节 当前行业存在的问题

中国目前生产汽车内饰面料的企业约有60家之多，但座椅面料、顶篷材料、安全带和地毯几大类产品对汽车供货份额的80%集中在5～10家企业中。国内汽车座椅面料生产水平普遍较低，面料主要以“平织布和针织绒布”为主，品种少、质量不稳定，生产多为仿造国外样品。企业普遍生产规模有限，生产设备不完善，自主开发能力不强。因此近年投放市场的新型轿车和大、中型客车，其内饰材料主要依靠进口。中国汽车座椅面料存在的主要问题如下：

1、缺少专用原料

缺少汽车座椅专用原料和专业生产厂家，原料无特色，技术含量低，如：缺乏丙纶纤维，缺少高性能的化纤原料。我国汽车座椅面料厂家主要采用涤纶作为原材料。高档次面料的生产原料，需要的复合材料海绵（泡沫）基本上依靠进口。

2、产品开发能力薄弱

汽车座椅面料生产厂家新产品开发能力受到限制。由于各汽车厂家的订货要求，都出自各引进技术资料，纺织制品生产厂家只能“克隆”或“仿制”。这既影响了汽车座椅面料设计者的积极性和利益，也不利于专业规模化生产。

3、缺乏成套的生产设备

汽车汽车座椅面料如要达到美国、德国、日本等先进汽车标准，必须加大生产设备投资，进口成套设备，包括织造、定型、涂层、复合、染色、印花等工艺。可以说，汽车座椅面料的竞争，是设备和资金实力的竞争。目前中国少有企业具备如此实力。

4、前、后处理无专业厂或专用设备，最终产品质量难以保证

如：无专业印染厂和复合面料厂；缺少定型、涂层、剪毛防污等专用设备；面料与泡沫复合工艺不合格等。

5、检测设备难以完善

各汽车主机厂照搬国外标准，各国检测标准不同，试验方法不同，检验设备也不同，影响了纺织厂的开发周期和生产成本。没有国家的统一标准，大部分采用和参照国外的标准。

6、国产面料功能单一，缺乏功能性面料

我国强制性国家标准，对内饰面料要求仅有“阻燃性”一项。大部分产品功能性整理薄弱，许多功能难以达到要求，如：纤维强度指标、阻燃性、吸湿性、透气性、色牢度、耐日照性能、耐清洁性、起球性、防静电、防倒毛、气味、抗菌性等。

第十二节 行业未来发展预测分析

1、针织绒类织物成为内饰面料的主流，这是因为针织物具有良好的延展性、弹性，能适应汽车内饰加工的模压工艺，而且花型变换远较机织物方便。

2、特种化纤将被普遍应用。

由于对内饰面料的安全要求和工艺性能要求越来越高，因此对汽车座椅面料原料的改性势在必行。

3、车饰面料日趋多样化。

一种花型包打天下的时代已经过去，选装件的大量应用，使同一车型可有多种风格装饰。以座椅色彩为主色配置内饰的做法将成为轿车内装饰的主流。

4、汽车座椅面料生产商逐步集中为几家大企业。

同样，汽车座椅面料也出现这一现像，企业的大型化不仅能降低成本，增强竞争力，而且能和汽车公司结成联盟，在第一时间内参与新车开发，稳定占有市场。

第十三节 行业投资前景分析

中国纺织工业协会高度重视我国汽车工业的高速发展对汽车用纺织品行业带来的重要影响。中国纺织工业在十五期间进行了大规模的技术改造，科技进步明显加快，国产装备质量有较大提高，随着市场化改革不断深入和完善，纺织行业活力进一步增强。这些基础条件为汽车座椅面料的创新创造了良好环境，使汽车座椅面料在品质、环保、功能性、时尚性等方面加入更加丰富的内涵。汽车座椅面料吸引消费者，衬托汽车换代的作用正在迅速扩大，除了汽车乘坐的舒适性、安全性外，汽车座椅面料的环保性、美观性等内容已成为买车族的选择标准。

当前中国汽车座椅面料产业的发展既面临着前所未有的机遇，也面临的压力巨大的挑战。要加快提高产业创新能力，大力提高产业的艺术创造力和产业的科技水平，大力提高科技贡献率和品牌贡献率，全面提高中国汽车座椅面料产业的发展水平，使其建设成为创新型、资源节约型、环境友好型的产业。略……

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