第一节 汽车真皮方向盘产品概述

汽车真皮方向盘是指汽车上操纵行驶方向的皮质外套轮状装置。

汽车真皮方向盘产品特点

方向盘作为汽车上最重要的安全部件之一，是确保汽车沿正确路线行驶的关键。除需要具有一定强度、硬度，并能承受一定扭转力及弯曲应力外，还需要具有一定的柔韧性。和其它材质相比，真皮更有韧性，更舒适，但价格也最贵，超出一些消费者的经济承受能力。

汽车真皮方向盘产品应用

汽车真皮方向盘主要应用于各种轿车特别是高档车。

汽车真皮方向盘产品技术指标

应满足以下要求：1、表面光泽均匀，不刺眼、手感舒适；2、足够的强度，优良的耐磨损性能；3、耐汽油、柴油、汗液的腐蚀；4、良好的耐热及耐寒性能。

第二节 汽车真皮方向盘行业产业政策

一、产业政策

1、国内政策

1）汽车零部件政策

2009年我国迫于国际社会的压力，取消了对等于或超过整车价值60%的进口零部件征收与整车相同的关税（两者差距为15%）这项政策。

可以看出，虽然我国政府有心支持企业发展包括汽车饰件在内的国产汽车零部件的态度不会变，但国际社会的大环境迫使政府将逐步取消我国汽车零部件的政策性壁垒。面对国际竞争的加剧，政府职能从提高我国汽车饰件的质量出发，出台相关管理政策。

2）整车政策

（1）汽车以旧换新政策实施期限延至2010年底

经国务院批准，财政部、商务部、环境保护部联合印发《关于延长实施汽车以旧换新政策的通知》，明确延长实施汽车以旧换新政策有关事项。

通知明确，汽车以旧换新政策实施期限由2010年5月31日延长至2010年12月31日，车主于2009年6月1日至2010年12月31日期间，将符合《汽车以旧换新实施办法》规定条件的汽车交售给报废汽车回收拆解企业并换购新车的，可以申请汽车以旧换新补贴。补贴申请的受理期限由2010年6月30日顺延至2011年1月31日。汽车以旧换新具体政策、补贴标准、申请和发放办法等不变。延长实施汽车以旧换新政策，充分发挥政策效应，将有利于在全国范围内加快淘汰高排放、高污染黄标车和老旧汽车的进程，对促进节能减排、有效利用资源、发展循环经济具有积极作用。

（2）关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知

为贯彻落实国务院第91次常务会议有关决定，加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。

（3）2010年汽车购置税将有新变化

财政部、国家税务总局下发通知称，经国务院批准，对2010年1月1日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税。

早在2009年12月9日，国务院即已召开常务会议，决定“将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收”。而2008年以来，1.6升及以下排量乘用车购置税率享受减半即5%的优惠税率。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1．8万元；将汽车下乡政策延长实施至2010年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

该政策的出台，相当于国家层面对小排量乘用车产品进行促销，只不过是今年国家不再笼统的对所有1.6L及以下车型全部进行促销，而是结合节能减排的要求，引导消费者选择更加节能的产品。相对于个别乘用车企业的促销而言，国家层面的促销更有号召力，对消费者购车行为的影响更大。排量在1.6L及以下乘用车车型的销量占乘用车产品总销量的65%左右，预计该政策对乘用车市场下半年的销量增速产生非常积极的影响。基于节能型乘用车购车补贴的存在，下半年极有可能加大的促销力度将显著收窄，有利于乘用车企业的盈利水平的增长。

2、国外相关政策、法规

2010年1月1日起，包括泰国在内的6个旧东盟成员国将按东盟自由贸易协议的规定将汽车及其零部件的进口关税降至零，加上汽车业开始复苏的态势，将给泰国汽车零部件业带来益处。预计2010年泰国汽车零部件出口额将从2009年的急剧下降23%至1270亿泰铢（1美元约合33泰铢）转为大幅增长18%-22%，达到1500亿-1550亿泰铢左右。略……

第三节 市场状况分析及预测

中国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求量，使国际汽车配件企业纷纷到中国合资或独资设厂，带动我国汽车配件产业得到进一步地快速发展，特别是自主品牌的发展，为国内零部件企业的发展提供了非常好的良机。

从2001年以来，我国汽车配件行业产品销售收入出现了两次增长高峰，分别出现在2002年、2006、2007年。2002年我国汽车配件行业产品销售收入达到2334.23亿元，与2001年相比增长了45.73%，是进入21世纪以来，增长速度最快的一年。2006年我国汽车配件行业产品销售收入达到5240.02亿元，与2005年相比增长了30.47%；2007年我国汽车配件行业产品销售收入达到7566.54亿元，与2006年相比增长了44.40%。2008年我国汽车零配件业产品销售收入达到9000亿元。

近5年，汽车零部件发展速度都非常快，行业工业总产值增速都保持在16%以上，平均增速达28.8%。2008年零部件产值占整车的比例从07年的72%上升到82.6%。但是受累于汽车行业的低迷，我国汽车零部件行业虽然仍然表现出了强劲的增长势头，但是增幅与07年36.76%的增幅相比仍有较大回落。

2004-2008年汽车零部件行业工业总产值及增速变化

按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7。至2007年11月，我国汽车整车制造业工业总产值为9596.24亿元，汽车零部件工业总产值为6835.25亿元，两者规模比例1：0.7，我国汽车零部件产业还存在较大的发展空间。

随着未来我国汽车拥有量的逐步增长，消费者对于汽车内部档次要求也将越来越高，真皮方向盘是驾驶者安全性、稳定性、舒适性的最好选择，因此未来几年我国真皮方向盘需求量将保持高速发展。

第四节 供需状况分析及预测

2010-2014年我国汽车真皮方向盘产量预测分析

2010-2014年我国汽车真皮方向盘需求量预测分析

                                                                                                                                    单位：万个（套）

略……

第五节 国内汽车真皮方向盘产品生产技术应用现状

方向盘骨架一般是由轮缘、辐条和轮毂3部分构成，骨架的本体材料不同，成形的方法也不同。下面分材料对相关生产方法进行介绍：

1、碳钢

碳钢具有较高的强度、硬度和良好的韧性，作为本体材料，在汽车方向盘的应用上一直占据着主导地位，但碳钢硬度较高决定了其难于用单纯的压力加工等方法成形。

钢质方向盘骨架的成形方法通常是经过取材、下料等工序，然后把制作好的钢圈、辐条(或辐板)和轮毂通过焊接而成为一个整体。例如：选用材料为11—12一GB905—82冷拉20一YBl94—75号钢筋，通过卷圆、切断、对焊、锤接头、校平、校圆等步骤加工轮缘，然后选用材质为3402F5—021一A的轮毂、3402Fs一023的辐条，进行油污清洗、焊接得到骨架总称。该工艺程序比较复杂，对工人的技术水平要求较高，囚此精确差、规模化程度低。多年来国内外许多汽车及零配件生产厂家不断投入大量人力、物力进行钢质方向盘骨架的开发和研制，其中比较知名的有美国的通用公司、国内的浙江玉环方向盘厂和顺达(芜湖)汽车饰件有限公司等，其生产的方向盘骨架种类繁多。期间也涌现出了许多设计或发明专利，Kushmaul等以金属钢为本体材料通过改进设计或优化工序等制作了各种不同的方向盘骨架，使得方向盘骨架样式更加多样化。尽管如此，仍摆脱不了通过下料、焊接等多种复杂工序进行制作的本质。另外，碳钢比重较大、减震系数低，不利于汽车减重且手感较差。碳钢本身的特性难于通过成分优化等得到很大的改进，因此在汽车轻量化的进程中，随着性能优良的轻量化材料的研制成功及相应成形工艺的合理应用，碳钢方向盘在微型汽车上将逐步淡出舞台，被重量和性能俱佳的新材质方向盘所取代。但在强度要求较高、工作环境恶劣的重型汽车等车辆上，碳钢骨架仍会得到广泛的应用。

2、铝合金

最初的铝合金方向盘毂是采用Y108经压铸成形后再进行拉内孔、拉花键、钻孔、攻螺纹、焊接方向盘芯和注塑成形。存在的问题是锥孔大端、小端及锥度尺寸都严重超差，铸件精度难于保证。针对Y108铸铝材料硬度低，伸长率较高，易于塑性变形，陈树楠采用冷挤压铸造工艺研制出了方向盘毂。采取的措施是在工艺设计时留有一定的挤压余量，这样不但实现了无切屑加工，又使零件内孔表面硬化，提高了其表面光洁程度，保证了工艺精度。因此用冷挤压成形技术生产铝合金方向盘毂是行之有效的。但是铝合金减震系数较小、减震性能较差，是制约铝合金方向盘骨架发展的不利因素。

3、镁合金

镁合金被誉为“21世纪最具前途的绿色工程塑料”，其比重小，比钢轻3／4，比铝轻1／3；衰减系数高，具有良好的减震、吸噪及阻尼性能。在方向盘上使用镁合金可以顺应汽车结构向轻量化和节能化的方向发展。镁合金应用于方向盘不但可实现轻量化，而且能降低路面对控制系统的震动，同时，在发生意外时镁合金方向盘可吸收更多的能量，保证驾驶员的安全，因而具有低碳钢、工程塑料等传统方向盘无法比拟的性能优势。

现在通用的镁合金方向盘是由碳钢通过焊接制成的，导致重量大、韧性低、结构复杂。因此探索新的适合镁合金骨架生产的成形工艺势在必行。沈阳工业大学刘正等开发了采用一片式压铸工艺，将原来的7个焊接结构件集成到一块，制成了高韧性镁合金方向盘骨架。该镁合金方向盘骨架在实现减重3／4的同时，冲击韧性得到很大提高，而且还具有明显的减震性，方向盘骨架达到汽车专业标准，同时也使一片式压铸工艺降低了成本。郎玉山发明了一种汽车镁合金方向盘的生产方法，生产的方向盘包括1个含有环形的上部盘缘、下部底座以及其间的若干条辅筋压铸成的一个整体结构的镁合金骨架盘体，且无变形出现，产品质量可靠。由于取消了焊接工艺，提高了工效，产品的成本相对下降。目前已涌现出许多生产镁合金方向盘的厂家，据报道，杭州富春镁合金制品有限公司2004年达到80万件汽车镁合金方向盘骨架(Armatures)的生产能力。另据报道，严格按照国家标准GBll557—1998{防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》及企业标准Q／LZW2403—1998{微型汽车转向盘技术条件》要求，重庆镁业为上汽通用五菱股份有限公司配套生产的A240l一002镁合金方向盘，目前通过国家汽车检验权威机构——国家轿车质量监督检验中心检测，结果表明，转向盘遭撞击时吸收能量的静扭强度、静弯曲强度、冲击等指标均达到国家标准及企业标准。据悉，重庆镁业已向上海通用提供A2401—002镁合金方向盘7000余件。

4、硬质塑料及其他材料

除碳钢、铝合金、镁合金等金属材质外，适于生产方向盘骨架的材料还有聚乙烯、聚氨酯硬质塑料和玻璃钢等，这些材料制作的方向盘外观和手感都较差，生产和应用较少。

第六节 国外汽车真皮方向盘产品生产技术应用现状

美国、日本、德国都是传统的汽车制造大国。其汽车零部件制造能力也很强，生产工艺水平在世界上占领先地位。略……

第七节 投资前景分析

汽车行业在我国国民经济中占有重要地方，是我国政府大力支持发展的支柱性产业。未来我国汽车行业前景良好。与整车配套的方向盘行业也因此拥有比较好的发展机会。

而随着我国经济发展水平的提高和高收入人群对生活品质的追求，真皮汽车方向盘的需求量占汽车方向盘总需求量的比重有上升趋势。

第八节 投资发展建议

为适应国际市场竞争环境的变化，汽车方向盘产业的战略重点应从规模扩张向创新转变，CMRN具体建议如下：

认真分析宏观环境及其变化情况，提高企业对管理环境变化的适应能力和应变能力。宏观环境虽然存在于企业以外，企业无法对其施加影响，但并不是说企业面对环境变化就无所作为。为防范风险，企业应对不断变化的宏观环境进行认真分析研究，把握其变化趋势及规律，并制定多种应变措施，适时调整管理政策和改变管理方法，从而提高企业对环境变化的适应能力和应变能力，以此降低因环境变化给企业带来的风险。

制定支持自主创新的科技政策，建立可依靠的团队，通过自主创新掌握汽车真皮方向盘产业的核心技术。尽量减少不计成本的引进和仿制，打破行业垄断。注重自身技术力量的储备，加大对于国内外汽车方向盘最新动态的调研力度，掌握行业进展，依托强大的研发力量针对市场需求的变化，不断开发出新产品以满足需求。同时加强对于下游应用领域的研究，引领发展方向，把研发的主动权牢牢掌握在自己的手中。大力开发高附加值产品，应对市场需求变化，积极调整产品结构，优化资源配置，扬长避短，避免无谓的竞争与浪费，推动我国汽车真皮方向盘行业向着更高的层次发展。

建立和不断完善企业管理系统，以适应不断变化的企业管理环境。企业应设置高效的财务管理机构，配备高素质的管理人员，健全企业管理规章制度，强化企业管理的各项基础工作，使企业管理系统有效运行，以防范因企业管理系统不适应环境变化而产生的风险。

企业要形成产业规模。没有一定的产业规模，不仅无法占到相应的市场分额，也无法降低成本，增强竞争能力。因此，只要选准投资项目，就应考虑形成产业规模，这样才有实力在市场叫响，才有抗御市场风险的能力。形成产业规模，不光是看国内，而且要站在国际市场的高度来确定。

中国的汽车方向盘产业要求得生存和发展，就必须积极应对挑战，扬长补短，在市场竞争中不断壮大自己。大力开发改性新产品，严格质量管理，强化技术服务，争创知名品牌；同时积极配合下游企业。在国家政策的引导、扶持下，中国的汽车真皮方向盘只要自强不息，并加强上下游企业与终端用户之间的通力合作，必将在蓬勃发展而又竞争激烈的国内外市场中争得一席之地。略……

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