第一节 政策环境分析

一、行业政策分析

1、《汽车产业调整和振兴规划》

规划提出：

1）建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。

2）市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。

3）兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

4）自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。

5）电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。

6）整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。

7）关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

2、汽车以旧换新政策实施期限延至2010年底

经国务院批准，财政部、商务部、环境保护部联合印发《关于延长实施汽车以旧换新政策的通知》，明确延长实施汽车以旧换新政策有关事项。

通知明确，汽车以旧换新政策实施期限由2010年5月31日延长至2010年12月31日，车主于2009年6月1日至2010年12月31日期间，将符合《汽车以旧换新实施办法》规定条件的汽车交售给报废汽车回收拆解企业并换购新车的，可以申请汽车以旧换新补贴。补贴申请的受理期限由2010年6月30日顺延至2011年1月31日。汽车以旧换新具体政策、补贴标准、申请和发放办法等不变。

3）关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知

为贯彻落实国务院第91次常务会议有关决定，加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。

4）进出口政策

2009年9月1日起，由发改委牵头，商务部等五部委联合发布，实施已经四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《管理办法》）宣布取消。

2006年欧盟和美国联合把中国告上WTO，起诉中国执行该《管理办法》违规。经过两周审理与上诉程序，WTO上诉机构终裁判定该《办法》违反了国民待遇的规则，中国不得不取消这项规定。

中国于2005年4月1日开始实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。为了防止跨国汽车企业以半散件进口方式在中国国内组装整车，以偷逃关税，该办法规定，对等于或超过整车价值60%的进口零部件征收与整车相同的关税（零部件关税是10%，整车关税是25%）。

该政策一定程度上有效抑制了跨国企业“化整为零”的组装行为，间接促进了中国零部件产业的合资，和关键零部件本地化生产。

《管理办法》取消会导致如下后果：

A）税收损失

B）汽车零部件面临冲击。

《管理办法》取消带来的后果不可不防。因为虽然合资公司放弃本地采购，转而进口大量零部件的可能性不大，中高档车型利润率较高，也足以抵消进口零部件10%的关税成本。但是《管理办法》取消后，部分品牌必然要通过KD件组装方式加快中国生产。尤其从长远来看，随着全球汽车制造业向东南亚、印度等成本更低的地区转移，这些国家的汽车零部件也将对中国本地零部件产业形成冲击。

C）提高研发水平

《管理办法》取消后，跨国公司会继续鼓励众多合资公司加大本地采购，从而提高中国本土汽车零部件企业的研发制造水平。

D）进口豪车将组装

《管理办法》的取消将使部分急于占领中国市场的豪华车生产商受益，其国产的速度会因为零部件进口成本降低而加快、同时其车价也可能会有所降低。另一方面，一些进口的豪华车可能会考虑降低成本而将零部件进口到中国来组装。

5）国外相关政策、法规

2010年1月1日起，包括泰国在内的6个旧东盟成员国将按东盟自由贸易协议的规定将汽车及其零部件的进口关税降至零，加上汽车业开始复苏的态势，将给泰国汽车零部件业带来益处。

二、行业准入条件

对于包括汽车平衡器在内的汽车零部件行业而言，最重要的行业准入条件是各种行业标准。除此之外，我国并未设置相关的行政壁垒。

生产汽车平衡器的行业准入条件和其他生产性企业差不多，只需要办齐所需的营业执照等文件就可以了。

三、产品生产标准

目前，我国还不具备大量生产平衡器的能力，相关生产企业只有一家，所以行业标准尚未制定。

我国其他部分汽车零部件相关标准

第二节 技术发展环境分析

一、技术发展现状

目前，除了刚成立的美特•捷成之外，国内还没有其它企业生产汽车平衡系统，这表明我国国内企业善不具备生产汽车平衡系统的技术，国内企业的平衡器产品主要以平衡轴为主。

在发达国家，汽车零部件企业的研发能力己领先于整车企业。国外一辆新开发的整车，70%的知识产权属于汽车零部件企业。但在我国，汽车产业一直比较侧重于汽车整车的发展，而忽视了零部件产业和相关配套产业的聚集，导致国内零部件企业的研发能力普遍较弱，许多零部件企业要从主机厂获得技术甚至加工图纸，地位类似于整车厂的“加工车间”。精力主要用于满足某个主机厂的既定要求，即使现在大多零部件企业也只能满足国产化要求的适应性开发，没有能力做到与整车同步开发，更不要说具备从事超前开发、高科技开发和系统开发的能力。一方面，许多关键的零部件技术为合资零部件企业所掌握，以专利技术为例，合资或外资零部件企业所占比例为78%，而本土零部件企业专利数仅有22%。近两年来随着整车市场竞争的需要，新车型推出速度明显加快，国内零部件企业的配套压力变得非常大，传统配套市场有被合资企业蚕食之势。由于历史的原因，零部件研发投入太小，积重难返，另一方面，零部件企业身处上游原材料和下游主机之间，身受原材料涨价的成本和主机厂压缩采购成本的双重压力之下，企业效益普遍堪忧，仅仅靠自身的积累而进行的技术投入业非常有限。

中国汽车工程学会在去年进行的汽车零部件行业基本状况和产品研发能力状况调查显示，我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的1.4%左右，远远低于跨国公司5%的平均水平。即使是国内排名第一的零部件企业万向集团，与世界前百位的汽车零部件供应商相比，销售差距也在10倍以上。提升我国零部件企业的技术实力，远比扩大产业规模重要得多。

二、技术发展趋势

汽车零部件技术有大力向通用化方向发展的趋势，以便为给更多整车车型提供配套服务，这也是未来汽车平衡器的技术发展趋势。先进零部件企业开始把汽车构成中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台，匹配各种可变的总成、模块和零部件，极大地提高了零部件的通用化水平。

此外，在节能、环保、安全成为汽车发展的主要趋势的前提下，世界各大零部件企业已把主攻方向从追求规模效应转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术来改造汽车工业，围绕新技术、新材料、新工艺等重点领域，不断开发研制各种新产品，抢占竞争制高点。特别是汽车电子技术将得到更快发展，汽车燃油的经济性将得到普遍重视，汽车排放标准将更趋严格。与此同时，对汽车的可靠性、安全性及舒适性的要求也在不断提高，给国内零部件企业的技术开发和升级带来了严峻的挑战。

三、主要生产工艺与设备

我国零部件生产过程中需要多种设备，现选择几种介绍如下：

1、逆变式直流弧焊机

逆变式直流弧焊机是以MOSFET场效应功率管作为开关元件的逆变式焊条电弧焊机。首先，将50Hz的工频输入电压经整流滤波成为直流电压，然后通过功率电子开关转换成高频（100KHz）的交流电压，再通过变压器将此交流电压变为适合焊接工艺要求的交流电压，最后经整流滤波变为直流焊接电压。通过脉冲宽度调节控制技术（PWM），对输出电流进行控制并调节。由于采用了开关电源逆变技术，焊机重量和体积大幅度下降，效率提高，同时节约了电能消耗。逆变式直流弧焊机广泛应用于不锈钢、合金钢、碳钢、低合金钢、铜和其他金属的焊接。

2、数控剪板机

剪板机是借于运动的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片间隙，对各种厚度的金属板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸断裂分离。剪板机可分为：脚踏式（人力）、机械剪板机式、液压摆式剪板机等。剪板机常用来剪裁直线边缘的板料毛坯。剪切工艺应能保证被剪板料剪切表面的直线性和平行度要求，并尽量减少板材扭曲，以获得高质量的工件。

3、数控折弯机

数控折弯机就是对折弯机的后挡料和滑块行程进行控制。你可以输入你想要折弯件，然后把每一步的折弯角度输入。用的时候只要把程序掉出来。折玩机就会按照你输入的步骤一步一步的。调整挡料距离和折弯时滑块的上下（就是控制折弯的角度）。还有一种高级数控是控制折弯同步的。就是说保证折弯工件的角度一致性和直线度，但价格很高。一套数控系统就18W左右。

4、立式钻床

立式钻床指主轴竖直布置且中心位置固定的钻床，简称立钻。常用于机械制造和修配工厂加工中、小型工件的孔。加工前，须先调整工件在工作台上的位置，使被加工孔中心线对准刀具轴线。加工时，工件固定不动，主轴在套筒中旋转并与套筒一起作轴向进给。工作台和主轴箱可沿立柱导轨调整位置，以适应不同高度的工件。立钻有方柱立钻和圆柱立钻两种，还有排式、多轴坐标和转塔等多种变型。①排式钻床：一般由2～6个立柱和主轴箱排列在一个公用底座上，各主轴顺次加工同一工件上的不同孔或分别进行各种孔加工工序，可节省更换刀具的时间，用于中小批量生产。②多轴立式钻床：机床的多立式钻床个主轴立式钻床可根据加工需要调整轴心位置，由主轴箱带动全部主轴转动,进行多孔同时加工，用于成批生产。③坐标立式钻床：在方柱立钻上加可纵、横移动的十字工作台而成，可按坐标尺寸进行钻削。④转塔立式钻床：多采用程序控制或数字控制，使装有不同刀具的转塔头自动转位、主轴自动改变转速和进给量,工件自动调整位置，实现多工序加工的自动化循环。

5、数控车床

数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件。

6、数控激光切割机

等离子数控切割机在切割过程中具有割速快、割缝小等特点，可能会导致实际切割速度有限、割缝过大、割面不整等现象，排除等离子数控切割机自身机械故障等方面因素，必须在操作中未正确设置等离子数控切割机相关参数也将影响实际切割效果。略……

第三节 汽车平衡器产品市场需求与消费分析

汽车平衡器产品市场需求巨大，消费能力也逐步提高。最初，汽车平衡器只是用于高端桥车上。现在，汽车平衡器构成的发动机平衡系统已成逐步为现代发动机的标准装置，将来更可结合其它装置。

2005-2010年我国汽车平衡器一级配套市场需求量

                                                                                                                                           单位：万套

第四节 汽车平衡器产品市场需求预测分析

预计未来，随着我国汽车产能的增长，汽车平衡器的市场需求会同步扩大。

2011-2013年我国汽车平衡器一级配套市场需求量

                                                                                                                                          单位：万套

略……

第五节 基本市场竞争策略

1、总成本领先。企业全力以赴完成生产和分配的最低成本，这样它能使产品的价格低于竞争者的产品价格而赢得大的市场份额。德克萨斯仪器公司和沃尔玛折扣商店就是这种策略的实践者。

2、差异化。企业集中发展一种很不相同的产品线和市场营销规划，这样它就能成为该行业的品牌领导者。只要价格不太高，大部分顾客都愿意拥有这种品牌。IBM和卡特匹勒公司各自在计算机和重型建筑设备上遵循这个策略。

3、集中化。企业集中注意力为几个细分市场做好服务工作，而不是追求整个市场的业务。因而玻璃制造商AFG工业公司集中在强化玻璃和有色玻璃——它制造了70％微波炉门用的玻璃和75％淋浴门及室外就餐桌面的玻璃。美国外科手术公司集中在制造腹腔镜手术的仪器——这种手术是通过插入一个非常小的电视照相机和细长的可以长距离控制的仪器。美国外科手术公司获取80％这种市场的份额。

第六节 产品生命周期及产品策略

产品生命周期分为介绍期（Introduction）、增长期（Growth）、成熟期（Mature）、衰退期（Decline）四个阶段。

1、介绍期的营销策略

介绍期的特征是产品销量少，促销费用高，制造成本高，销售利润很低甚至为负值。根据这一阶段的特点，企业应努力做到：投入市场的产品要有针对性；进入市场的时机要合适；设法把销售力量直接投向最有可能的购买者，使市场尽快接受该产品，以缩短介绍期，更快地进入成长期。

在产品的介绍期，一般可以由产品、分销、价格、促销四个基本要素组合成各种不同的市场营销策略。仅将价格高低与促销费用高低结合起来考虑，就有下面四种策略：

1）快速撇取策略。即以高价格、高促销费用推出新产品。实行高价策略可在每单位销售额中获取最大利润，尽快收回投资；高促销费用能够快速建立知名度，占领市场。实施这一策略须具备以下条件：产品有较大的需求潜力；目标顾客求新心理强，急于购买新产品；企业面临潜在竞争者的威胁，需要及早树立品牌形象。一般而言，在产品引人阶段，只要新产品比替代的产品有明显的优势，市场对其价格就不会那么计较。

2）缓慢撇取策略。以高价格、低促销费用推出新产品，目的是以尽可能低的费用开支求得更多的利润。实施这一策略的条件是：市场规模较小；产品已有一定的知名度；目标顾客愿意支付高价；潜在竞争的威胁不大。

3）快速渗透策略。以低价格、高促销费用推出新产品。目的在于先发制人，以最快的速度打人市场，取得尽可能大的市场占有率。然后再随着销量和产量的扩大，使单位成本降低，取得规模效益。实施这一策略的条件是：该产品市场容量相当大；潜在消费者对产品不了解，且对价格十分敏感；潜在竞争较为激烈；产品的单位制造成本可随生产规模和销售量的扩大迅速降低。

4）缓慢渗透策略。以低价格、低促销费用推出新产品。低价可扩大销售，低促销费用可降低营销成本，增加利润。这种策略的适用条件是：市场容量很大；市场上该产品的知名度较高；市场对价格十分敏感；存在某些潜在的竞争者，但威胁不大。

2、成长期市场营销策略

新产品经过市场介绍期以后，消费者对该产品已经熟悉，消费习惯业已形成，销售量迅速增长，这种新产品就进入了成长期。进入成长期以后，老顾客重复购买，并且带来了新的顾客，销售量激增，企业利润迅速增长，在这一阶段利润达到高峰。随着销售量的增大，企业生产规模也逐步扩大，产品成本逐步降低，新的竞争者会投入竞争。随着竞争的加剧，新的产品特性开始出现，产品市场开始细分，分销渠道增加。企业为维持市场的继续成长，需要保持或稍微增加促销费用，但由于销量增加，平均促销费用有所下降。针对成长期的特点，企业为维持其市场增长率，延长获取最大利润的时间，可以采取下面几种策略：

1）改善产品品质。如增加新的功能，改变产品款式，发展新的型号，开发新的用途等。对产品进行改进，可以提高产品的竞争能力，满足顾客更广泛的需求，吸引更多的顾客。

2）寻找新的细分市场。通过市场细分，找到新的尚未满足的细分市场，根据其需要组织生产，迅速进入这一新的市场。

3）改变广告宣传的重点。把广告宣传的重心从介绍产品转到建立产品形象上来，树立产品名牌，维系老顾客，吸引新顾客。

4）适时降价。在适当的时机，可以采取降价策略，以激发那些对价格比较敏感的消费者产生购买动机和采取购买行动。

3、成熟期市场营销策略

进入成熟期以后，产品的销售量增长缓慢，逐步达到最高峰，然后缓慢下降；产品的销售利润也从成长期的最高点开始下降；市场竞争非常激烈，各种品牌、各种款式的同类产品不断出现。

对成熟期的产品，宜采取主动出击的策略，使成熟期延长，或使产品生命周期出现再循环。为此，可以采取以下三种策略：

1）市场调整。这种策略不是要调整产品本身，而是发现产品的新用途、寻求新的用户或改变推销方式等，以使产品销售量得以扩大。

2）产品调整。这种策略是通过产品自身的调整来满足顾客的不同需要，吸引有不同需求的顾客。整体产品概念的任何一层次的调整都可视为产品再推出。　　

3）市场营销组合调整。即通过对产品、定价、渠道、促销四个市场营销组合因素加以综合调整，刺激销售量的回升。常用的方法包括降价、提高促销水平、扩展分销渠道和提高服务质量等。

（四）衰退期市场营销策略

衰退期的主要特点是：产品销售量急剧下降；企业从这种产品中获得的利润很低甚至为零；大量的竞争者退出市场；消费者的消费习惯已发生改变等。面对处于衰退期的产品，企业需要进行认真的研究分析，决定采取什么策略，在什么时间退出市场。通常有以下几种策略可供选择：

1）继续策略。继续延用过去的策略，仍按照原来的细分市场，使用相同的分销渠道、定价及促销方式，直到这种产品完全退出市场为止。

2）集中策略。把企业能力和资源集中在最有利的细分市场和分销渠道上，从中获取利润。这样有利于缩短产品退出市场的时间，同时又能为企业创造更多的利润。

3）收缩策略。抛弃无希望的顾客群体，大幅度降低促销水平，尽量减少促销费用，以增加目前的利润。这样可能导致产品在市场上的衰退加速，但也能从忠实于这种产品的顾客中得到利润。

4）放弃策略。对于衰退比较迅速的产品，应该当机立断，放弃经营。可以采取完全放弃的形式，如把产品完全转移出去或立即停止生产；也可采取逐步放弃的方式，使其所占用的资源逐步转向其他的产品。略……

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