第一节 产品定义及发展历程

一、产品定义

远洋渔船是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备。

二、发展历程

当陆地资源日益枯竭的时候，人类把目光转向了辽阔的大海。可是，我国还没有自主设计研发的远洋渔船，只能从国外进口航行了20多年的“二手船”。深海捕鱼的诀窍，“捕捞金枪鱼，要求渔船有卫星遥感设备、雷达支持系统、三位航拍工程以及冷冻保鲜设施。”

建国以来，我国渔船迅猛发展。1985年以来平均每年增加渔船2~3万艘，到1995年末已有机动渔船43.27万艘，1099.10万千瓦。在这些机动渔船中，90%以上是200马力以下小船，而20马力以下又占200马力以下渔船的60%以上。这众多小渔船经不住风浪，不能到外海作业过分集中在沿岸和近海捕捞，对沿岸近海资源杀伤力极大。我国渔船捕捞作业方式单一，大量发展的是底拖网作业方式。拖网作业渔船几乎占整个捕捞渔船的90%以上，大量无节制的拖网作业，不分季节兼捕幼鱼、幼虾的情况甚为严重，从而加快了经济鱼类的衰退速度。

1985年中国水产总公司组织了第一批远洋船队开赴西非，开创了我国渔业生产的新途径。已先后在西班牙、几内亚比绍、塞内加尔、摩洛哥、毛里塔尼亚、密克罗尼西亚等地区和国家建立了独资或合资企业，外派渔船1000余艘，工作人员1.5万余人，逐步形成了以西非为重点，生产、运输、协作配套、综合经营、多种作业、协调发展的国际型企业布局。

第二节 产品特点及应用领域分析

渔业船舶，是指从事渔业生产的船舶，以及属于水产系统为渔业生产服务的船舶，包括捕捞船、养殖船、水产运销船、冷藏加工船、油船、供应船、渔业指导船、科研调查船、教学实习船、渔港工程船、拖轮、交通船、驳船、渔政船和渔监船。而远洋渔船是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备。略……

第三节 产品生产技术发展现状

1、制造技术。尽管我国有部分造船厂达到了国际先进水平，但行业整体水平还相对落后，即建造方式处于由传统的“分段建造”向现代化的“分段建造”的过渡阶段，生产方式由劳动力密集正向设备密集的方向发展。2008年我国共承接散货船447艘、3998万载重吨，占我国接单总量的72%：油船订单为34艘、857万载重吨（其中VLCC超大型油轮24艘），吨位所占比重为15.5%：集装箱船60艘、311万载重吨，吨位所占比重为6.7%。我国还承接了少量汽车船、钻井船等高附加值船舶。

2、精度控制技术。我国部分船厂精度控制水平较高，已经基本达到内部构件无余量下料，全船分段无余量上船台合拢，但大部分船厂还没达到这个水平。

3、设计技术。我国在常规船型的开发和设计方面已具备了自主创新的能力，在高技术、高附加值船型的开发设计方面，已能自主设计第二代化学品船、小型集装箱船、中小型液化石油气船、成品油船、多用途船等在内的多种船型。我国已经能够建造大型天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级集装箱船等在内的各种高技术船舶。

第四节 产品生产工艺特点或流程

1、生产设计、 材料和设备的采购：一般由船厂来完成。

2、板和型材的加工：放样（计算机放样）、下料及成型加工（大部分船厂采用自动化设备下料，采用冷弯加工方法热加工方法完成成型加工）。

3、分段组装：该过程工作量大，主要是在车间把型材和板材焊接成分段，再用平板车将这些分段运到现场。

4、船体合拢：就是在船台上和船坞内把分段组合成船，该过程难度大，劳动强度高，涉及到大量的起重作业和焊接作业。因对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

5、下水：该过程是船舶制造中较为危险的过程。

6、码头舾装：把管子阀门和其他装潢材料装上船。

7、试验交船：包括船舶试验和航行试验。略……

第五节 进出口状况

远洋渔船没有单独的统计，国家海关将远洋渔船计入“89020010机动捕鱼船、加工船等加工保藏鱼产品的船”，进出口数据如下所示：

一、进口量值分析

2008-2012年上半年机动捕鱼船、加工船等加工保藏鱼产品的船进口统计

二、出口量值分析

2008-2012年上半年机动捕鱼船、加工船等加工保藏鱼产品的船出口统计

第六节 供需平衡分析

2003-2011年远洋渔船新建投产量、年末拥有量对比图

                                                                                                                           单位：艘

我国是船舶制造业大国，但不是强国，我国远洋渔船多是从近海捕捞渔船改造而成，渔船装备落后，机械化程度低，老龄化现象严重，难以与装备和技术先进的发达远洋渔业国家和地区抗衡。

我国现有远洋渔船整体水平落后，大型远洋渔船比重低，在现有的近2000艘远洋渔船超过500总吨的远洋渔船所占比例不足10 %。同时，老旧船型多，大多是从国外购人的在用二手船或由原近海捕捞船改装而来，有42 ％的远洋渔船船龄在20年以上、30％以上的远洋渔船已过报废期限，作业性能差，捕捞成本高，远洋渔船正面临更换的需求，国内市场远洋渔船供不应求。略……

第七节 产品价格分析

一、价格趋势分析

渔船建造正向大型化发展，渔船的造价也高得惊人，许多新建渔船的造价都超过500万元，大型灯光围网渔船造价甚至近千万元。

进入2012年受多重因素影响，新建远洋渔船价格出现下降，各船型价格较历史最高位累计下跌幅度在40-50%，个别跌幅甚至超过50%，不过下挫空间有限。

二、价格影响因素分析

1、市场供需

当前严峻的市场供求关系和激烈的市场竞争为价格下行提供充足的理由，但任何一家船厂所承受的价格也绝对不会低于其可变成本（营业止损点） 但是也不乏有些船厂继续低价接单，宁可亏损。

2、成本影响

钢材价格不断上涨，生效规范（规则和标准）等都对船厂当前价格产生一定的影响，当前新造船价格下跌已经侵蚀到了多数船厂的不变成本，船厂对低价船的容忍度在减弱。

三、主要销售模式

远洋渔船（包括远洋捕捞生产渔船和远洋配套辅助渔船）新建或购买，均需到海洋与渔业局渔政渔监处办理船网工具审批，因此远洋渔船的主要销售模式为企业通过订单生产。

第八节 用户分析

一、用户关注的因素

远洋渔业由于其作业范围和地点的特殊性，再加上时间漫长，对远洋渔船具有较高的要求，一般要求其机械化、自动化程度较高，助渔、导航仪器设备先进、完善，续航能力较长，具有冷冻、冷藏、水产品加工、综合利用等设备，以及配套的若干捕捞子船、加油船、运输船等，因此，远洋渔船的花费较高，对其所有者的经济能力有一定的要求，用户一般较为关注价格。

二、用户购买渠道分析

远洋渔船用户为我国远洋渔业企业，截止到2011年，我国远洋渔业企业达116家，用户通过向造船企业下订单的方式采购。略……

第九节 投资环境（PEST）分析

一、政策环境

全国渔业十二五规划中提出加快发展大洋性渔业，结合国家援外建设项目，积极建设多功能海外综合开发基地，形成集产供销和后勤补给为一体的海外陆上后勤基地。加大远洋渔船造船资本金补助力度，推动远洋渔船更新改造，提高总体装备水平。建造适度规模的公海大洋性资源探捕船和调查船。加大远洋渔业资源探捕支持力度，扩大南极海洋生物区资源调查和探捕范围。

2009年6月，国务院发布《船舶工业调整和振兴规划》：除《船舶工业中长期发展规划（2006—2015年）》内的造船项目外，各级土地、海洋、环保、金融等相关部门不再受理其他新建船坞、船台项目的申请。新建大型海洋工程装备专用基础设施项目需报国家核准。三年之内，暂停审批现有造船企业船坞、船台的扩建项目。

二、经济环境

财政政策和货币政策是实施宏观调控的两大主要政策手段。在“稳中求进”基调下，中央经济工作会议明确提出，2012年继续实施积极财政政策和稳健货币政策。锁定调控方向保持不变，透出对国际国内复杂形势的全方位把握，体现了宏观政策走向的新调控特点。中国2012年GDP增速预测从此前的8.2%下调至8%，经济会保持平稳较快的增长。

三、社会环境

远洋渔业，对于拓展我国渔民生产空间、增加渔获、参与全球海洋资源分配等，日益凸显其重要意义。“走出去”发展远洋渔业，首先是我国近海渔业资源日渐衰竭的迫切需要，已经成了中国渔业不得不为的一种选择。发展远洋渔业，让近海休养生息具有长远意义。

四、技术环境

相对于日本等远洋渔业大国，国内远洋渔船吨位小、装备落后，发展远海渔业还需要更多科技支撑。

由于历史原因，我国近70％的远洋渔船都是由拖网船改装而成的，其余一部分是从国外购买的二手船，新造船极少。船龄普遍偏高，船队严重老化，25年前建造的船舶还在运营。以超低温金枪鱼钓船为例，目前国内共有超低温金枪鱼钓船132艘，其中有100艘是购买的二手船。在这100艘船中，船龄在20年以上的占50％，25年以上的占30％。

又如在西非作业的我国渔船约400艘，绝大部分是上世纪90年代以前建造的，达到20年船龄的船舶占90％。此外，围网船平均船龄均在15年以上，大部分拖网船的船龄也在20年以上。鱿鱼钓船最多时曾达400艘，但是，从上世纪90年代到现在只有40艘是新造的，80％是由拖网船和购买的非渔船改造而成的。国际上通常超过25年的远洋渔船就必须淘汰，而在我国的某些地区，一些超过30年的船舶还在申请检验，大大增加了作业风险。高船龄船舶不仅总体性能落后，而且远航能力差、设备陈旧、助渔设备落后，与国外同类船舶相比明显缺乏竞争力。

五、投资环境综合结论

远洋渔船制造业面临的政策环境相对复杂，但是经济环境相对有利。虽然远洋渔船制造行业现阶段技术水平比较低，但是由于远洋渔业巨大的经济效益和社会效益，的社会各界广泛支持远洋渔业的发展，这有利于远洋渔船行业的发展。

第十节 投资风险分析

一、政策风险

国家一方面支持远洋渔业的发展，对远洋渔船行业采取一定的支持政策，另一方面又对船舶制造业进行调整。两力作用下，远洋渔船制造业的发展面临一定的政策风险。

二、市场风险

远洋渔船主要用于远洋渔业作业。一旦远洋渔业的发展不稳定，远洋渔船的的市场需求就会发生变化。

三、财务风险

企业在运营过程中，要保持资金链的正常运转。一旦资金链断裂或资金周转出现问题，企业的正常经营就会受到影响。

四、经营管理风险

企业要正常的经营就要建立各项管理制度，然而如果各项制度没有得到有效地遵守，企业的正常经营秩序就会被打乱，这样企业的经营目标就很难实现。略……

上一篇 : 预制钢筋混凝土组合式检查井项目市场分析

下一篇 : 高压开关设备项目市场分析