1月2日，钱塘江上游衢江畔的龙游港区桥头江作业区正式开港，首艘船满载货物驶向东海之滨的宁波舟山港。至此，浙江省杭州市桐庐县富春江船闸至浙江省衢州市双港口175公里长的钱塘江中上游航道全线通航，浙江11个地市全部通江达海。该航道的全线通航，为浙江省大湾区建设提供了水运保障。

　　新航道每年可节约运费9亿元

　　钱塘江是浙江的母亲河，也是浙江第一大水系。钱塘江航道是国家长江三角洲地区高等级航道网的八条骨干航道之一，全长275公里，由钱塘江、富春江、兰江、衢江组成。

　　据浙江省港航管理局局长胡旭铭介绍，曾经的钱塘江中上游水运繁华，自上世纪60年代钱塘江兴建富春江水电枢纽后，钱塘江航运能力逐步萎缩。2010年，浙江全面开启钱塘江中上游航运开发工程建设。

　　“根据测算，开发后的钱塘江中上游航道可通航500吨级船舶，新航道通过能力由80万吨提高到2500万吨，相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。”浙江省港航管理局工程建设处处长丁武雄表示，预计2020年，钱塘江中上游江海河联运量将达到4000万吨。

　　钱塘江中上游航道全线通航后，船舶往北可进入浙北航道网，融入长江经济带，往东进入浙江省大湾区，实现通江达海，融入“一带一路”。

　　高铁使沿线城市衔接更紧密

　　除水运外，铁路建设也为浙江省大湾区的发展提供了交通运力支撑。2018年12月25日，杭黄高铁正式开通运营，杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安由高铁串了起来，从西湖、富春江、千岛湖到黄山，一条世界级的黄金旅游线呼之欲出。

　　“杭黄高铁的开通，不仅勾勒出了一幅流动的‘风景画’，而且随着这条浙西大通道的打开，它对沿线区域经济发展的带动作用将会进一步凸显。”浙江省工业和信息化研究院院长兰建平表示，杭黄铁路的建设开通对于沿线地区的乡村振兴和旅游发展，意义不言而喻。

　　据中国铁建铁四院杭黄高铁总体设计负责人张必武介绍，杭黄高铁开通运营后，大大缩短了沪、浙东北与黄山间的时空距离。“杭黄高铁把物流、人流、资金流、信息流串成了一条线，为浙江省大湾区、长三角一体化发展等注入了崭新的现代要素。”张必武说。

　　杭州市铁路建设领导小组办公室专职副主任陈周斌表示，杭黄高铁完善了浙江省大湾区的铁路网布局，使沿线各城市之间的衔接更加紧密，为浙江省大湾区的发展提供机遇。

　　交通提升城市产业优势

　　去年8月，浙江省发改委详细公开了浙江省大湾区的建设规划内容，将其定位为“绿色智慧和谐美丽的世界级现代化大湾区”。

　　数据显示，浙江省大湾区面积为6.0万平方公里，2017年的GDP超过4万亿元。“希望到2022年，湾区经济总量能达到6万亿元，数字经济对经济增长的贡献率达到50%以上，高新技术产业增加值占工业增加值47%以上。”浙江省发改委新闻发言人、副巡视员谢晓波介绍。

　　经济的发展，离不开交通基础设施的完善。据了解，浙江将开展大湾区现代交通建设，打造高水平互联互通和交通设施网络，打造世界级港口集群和机场群，推进大湾区智慧化交通建设。

　　此外，为了构建1小时高铁交通圈，未来几年，浙江将在省际省域干线铁路、都市圈城际铁路和城市轨道交通建设上投入5000亿元，建成营运杭州至衢州铁路、商合杭铁路等30多个重点项目，进一步强化杭州、宁波两个国家级综合交通枢纽城市及沪昆、沿海两个国家级高铁主通道，构建多层次一体化轨道交通网络体系。

　　不论是刚刚开通的杭黄铁路，还是钱塘江中上游航道的全线通航，交通的发展都是人流、物流、资金流高效互融互通的基本保障，是浙江省大湾区建设发展的基础性要素。“随着浙江省大湾区城市群的交通更加通畅，不同城市的产业优势将会得到整合提升，为打造产城融合、绿色智慧的高质量发展平台提供有力保障。”谢晓波说。（记者 訾谦 陆健）

　　转自：光明日报
 

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