松下和特斯拉将共同向内华达的电池工厂投资最多50亿美元。松下此前没有披露过这笔投资的数额。这一工厂的全部完工投产还需要几年时间。对松下来说，这一建设时间需要尽可能缩短，因为该公司的锂离子电池业务目前正面临盈利困境。

　　津贺一宏表示：“我们正在等待来自特斯拉的需求。”特斯拉的电动汽车销量预计将大幅增长，但近期油价的下跌正在影响市场对电动汽车的需求。

　　他表示：“如果特斯拉取得成功，电动汽车成为主流，那么世界将发生改变，我们将迎来丰富的增长机会。”松下目前正面临韩国电池厂商的竞争，这些公司已经与通用汽车和大众签订电池供货合同。

　　目前，汽车正在计算机化，而未来几十年全球小型车的需求预计将维持强劲。在这样的情况下，松下正在大力投资，试图成为主要的汽车配件供应商。对电池技术的投资只是其中的一部分。

　　尽管松下在CES上仍展示了多款电视机和相机，但也推出了面向汽车和家居环境的先进电子产品。津贺一宏希望，对车载小尺寸屏幕的需求能弥补传统电视机销售的滑坡。

　　他表示：“汽车正在发生改变。汽车正变成电子设备。我们拥有这样的技术，因此我们需要把资源转向汽车业务。”

　　未来4年，松下面向汽车厂商的销售额将接近翻番。本财年，这一业务预计将带来1.3万亿日元(约合110亿美元)的收入，占松下总营收的约15%。到这个10年末，这一占比预计将接近25%。

　　到截至2019年3月底的这一财年，松下计划使年营收增长至10万亿日元，高于当前一个财年的8万亿日元。

　　汽车业务将占松下全部增长的一半。该公司已经与福特签订了大型合同，向福特Sync 3多媒体产品提供新的电子系统和屏幕。这一多媒体平台预计将出现在福特几乎所有车型中。此外，松下还与其他汽车公司签订了供货协议。

　　松下同时也在开发用于汽车安全系统的电子设备。例如，松下提供的一款后视镜能显示通过车尾摄像头拍摄的画面，帮助司机更好地观察后方的情况。

　　目前，松下的很大一部分营收来自面向其他公司的销售。面向消费者的产品，例如电视机和其他消费电子设备的销售预计将维持持平。由于欧美市场的萎缩，这类产品的目标市场将更集中于新兴国家。

　　与特斯拉的合作可能将给松下带来明显的业绩增长。特斯拉计划到2020年时使汽车销量达到50万辆，高于2015年的5万辆。而特斯拉能否完成目标将决定松下未来的前景。

　　津贺一宏表示，当内华达州电池工厂建设完成时，松下的投资总额将达到15亿至16亿美元。目前，松下对这一工厂的投资额还不大。这处工厂的建设将分为八期工程，而目前正在进行第一期建设。

　　考虑特斯拉的投资和内华达州政府的优惠政策在内，这处工厂的总投资额将约为40亿至50亿美元。这处工厂的成功投产对于特斯拉Model 3廉价车型的成功至关重要。这款车型预计将于明年晚些时候开售。

　　内华达州这处工厂将于今年启动电池的生产，这些电池首先将被用于特斯拉的储能产品Powerwall，而不是电动汽车。但未来这里生产的电池大部分仍将被用于汽车。

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