一汽-大众奥迪销售公司相关负责人表示，不同经销商的补贴额度，是根据利润情况和一季度的网络检查结果（包括质量检查和消费者满意度等）分为几档，乘以不同经销商上半年的上牌数，决定不同的补贴额度。据称，单一经销商的最高补贴额度超过上千万元。

　　“在竞争日益激烈的市场环境中，奥迪把重点放在建立财务健康的经销商网络，保证服务质量和稳定价格，”该负责人表示，在给经销商发放补贴的同时，奥迪还将根据市场情况，调整销售目标。

　　尽管详情并未公布，但从其他渠道了解到，微调后的目标将从年初提出的60万辆下调至57.9万辆，与去年持平。据悉，奥迪或将于本月底正式公布微调后的具体目标。

　　今年上半年，中国豪华车市场结束了快速增长的发展势头，奥迪也不例外。统计显示，上半年奥迪在中国大陆地区的销量为27.4万辆，同比微增1.9%。目前看 来，下半年车市也很难有逆转迹象，甚至有业内人士认为，经济增速的放缓、股市的吸钱效应和反腐的深入等，甚至可能令第三季度比第二季度还要惨淡。除了销量 增速放缓，价格战的不断升级，也进一步吞噬了厂家和经销商的利润空间，让过惯了好日子的豪华车企和经销商风光不再。

　　在这种情况下，很多车企纷纷出手自救，宝马、捷豹路虎等企业都已下调销售目标，并给予经销商补贴。“财务健康的经销商网络是奥迪策略的一部分，因为只有经销商满意才能保证客户满意。”一汽-大众奥迪负责人如是说。

　　业内人士也认为，在增速放缓已成“新常态”的情况下，经销商日进斗金的日子已一去不复返。因此，在厂家补贴的基础上，经销商也应进一步拓展业务范畴，寻找新的盈利点。“只有厂家和经销商携起手来，才能共度难关。”

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