在10月24日举行的第二届中国智能汽车国际论坛既第五届车载信息服务产业年会上，通用汽车就向媒体朋友畅谈了其关于城市移动性和智能驾驶解决方案的愿景和战略规划 ，拟在打造更先进、更安全、更节能的汽车的基础上，重新定义未来个人出行；同时，通用汽车还明确2017款凯迪拉克部分特定车型将采用先进的智能互联汽车技术，而Super Cruise和V2V技术也将于两年后实现应用。

　　笔者认为，通用汽车此次明确两年后要应用Super Cruise和V2V这两项技术，值得业界关注。在当前科技类公司拟大举进军智能汽车的背景之下，作为传统汽车企业的通用能够如此迅速的备战智能汽车时代的到来，确实也体现出了姜还是老的辣。

　　据了解，“Super Cruise”是通用汽车推出的自动驾驶技术，它可以实现汽车在高速公路驾驶环境下的自动跟车、刹车以及速度控制；V2V通讯技术能够让相互靠近的汽车之间互相发送诸如位置、速度以及行驶方向等基本的安全信息。Super Cruise与V2V两种智能技术的结合，不仅可以降低在高速公路上交通拥堵及长途驾驶等情况下的疲劳感，提高驾驶的舒适性，也可以大大减少汽车碰撞事故的发生并缓解交通拥堵。

　　众所周知，目前业界和消费者对于智能汽车未来的应用，除了关注其智能方面，也更为关注其安全性方面，无论是如何确保无人驾驶时的安全性，还是在诸如通信安全性等方面。而在通信安全性方面，业界和消费者关心的除了有所谓如何防止黑客入侵系统之类的问题外，还有就是如何确保通信的实时、高效和实现完整覆盖的网络等。

　　在回答笔者上述有关智能网联领域的通信协议标准方面的问题时，通用汽车表示，在汽车网联领域，非安全类应用既可以采用基于蜂窝式的通讯的LTE-V，也可以采用基于点对点的通讯的DSRC；而对于安全类应用，则需要采用DSRC。原因就在于，与LTE-V不同，DSRC专门考虑了安全对通讯的速度和延时的需求，在安全和可靠性方面更具优势。由此来看，至少在确保通信安全领域，通用汽车已经具备差异化优势。

　　应该来讲，智能化是汽车发展的一个趋势，但是车业杂谈认为，在智能化的基础上，可感知化、人性化及兼容化也必然成为汽车发展的趋势。所谓可感知，就是人、车、环境三者之间的可以相互进行信息交流，不仅限于人识别车和环境，车也可以通过某种手段识别车主，环境可以向车子发送紧急信号；而人性化则指汽车可以根据车主的偏好提供个性化的服务，诸如到饭点提醒，自动搜索附近餐厅，与人进行交流等；而兼容化则指智能技术不会因为某种车型和车载系统的差异而无法安装和应用。

　　如果真的有一天，智能联网技术全面的渗透到交通领域以及其他领域，通信协议也十足的可靠和安全，人、车、环境三方可以快速实现对接交流。车业杂谈相信，彼时真正意义上的交通智能化或许就已到来。

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