凡事预则立，不预则废。在过去的十多年里，中国汽车产业经历了一个前所未有的黄金时代。而今，汽车工业正在经历转型期的挑战，能够在未来竞争格局中脱颖而出的企业，一定是那些具备审时度势之智、随机应变之能的战略赢家。

　　随着小型SUV车型ix25 1.6T的登场，北京现代第700万辆汽车正式下线。当前，“小排量大扭矩”的动力设置，不仅使得消费者拥有更多选择空间，在新购置税政策的影响下也将受益颇多。此次下线的ix25 1.6T车型正是顺应了这一SUV发展热潮。

　　同时，前不久刚刚颁布的1.6L及以下车型购置税减半的优惠政策，让ix25 1.6T车型与北京现代旗下ix25、全新途胜、第九代索纳塔、瑞纳、瑞奕、朗动等各级别中的1.6L及以下车型组成小排量节能减排车型的矩阵。

　　北京现代总经理表示，“北京现代正在通过大力革新来确保企业持续增长，努力将传统汽车制造业朝着互联网化、信息化、数字化的高端制造业方向升级。”目前，北京现代旗下车型共14款，形成了涵盖A0、A、B和SUV等多个细分市场的完善产品矩阵。

　　2015年，北京现代以沧州工厂和重庆工厂为“产能双引擎”；以第九代索纳塔和全新途胜作为“产品双引擎”，在“双擎思维”的引领下，主动调整市场策略，在经过半年的发酵后成效明显。据统计，北京现代9月销售环比增长18.8%至95139辆，9月上市的全新途胜首月销量即实现10004辆，迈入标志主流的“万辆俱乐部”。同时，北京现代“D+S”(中高级车及SUV)实现占比58.5%，较去年同期38.5%的比例提升20%，品牌提升取得进展。

　　抢占先机

　　2002年，中国乘用车产业进入了黄金发展的十年。也正是这一年，北京现代肩负着振兴北京汽车产业、成就中韩合作典范的任务应运而生。

　　如今，北京现代员工人数已超过15000人，实现工业产值6200亿元，累计纳税超过812亿元，带动就业20万人。从2002年第一工厂投产，到2015年沧州工厂、重庆工厂开工建设，北京现代产能将直指165万辆；从曾经的单一车型到如今14款车型，北京现代产品矩阵覆盖各级别细分市场。

　　如今，北京现代已进入成熟期，以“内涵式发展”理念开启“品牌经营”时代。在“从现代 到未来”的品牌战略指引下，北京现代积极谋划从北京到全国性布局的产能战略，以“环保、智能科技、用户服务”为核心内涵的全新Blue产品战略，以提升产品力和品牌力为主旨的“D+S”(中高级车及SUV)战略等，在竞争激烈的中国汽车市场抢得行业政策及市场发展先机。

　　近年来，北京现代“D+S”占比从2010年的19%提升至2014年的42%；新车质量调研(IQS)成绩从2010年的排名第22位上升至2014年的排名第2位；产品矩阵中包括瑞纳、ix35、第八代索纳塔、朗动、全新胜达、名图、ix25、第九代索纳塔等8款车型跻身汽车安全碰撞C-NCAP五星俱乐部；2015年销售及售后满意度评价中，北京现代取得销售满意度连续两年获得第一名，售后满意度获得第二名的佳绩。

　　驾驭未来

　　面对未来全新的内外部环境，徐和谊表示，北京现代要借“中国制造2025”战略的东风，加快发展新能源汽车，以“互联网+”战略和开放精神建立平台化、网络化的商业模式，整合全球先进的资源，同时利用“大数据”思维，让北京现代的产品能够得到更多消费者的认可，向制造服务型企业转型。

　　在驾驭未来政策先机方面，北京现代将以沧州工厂、重庆工厂战略布局为契机，输出产品、投资、管理和品牌，为拓展发展空间，优化产业布局，实现转型升级创造条件。同时，北京现代将凭借前瞻性的产品多元化动力布局，乘着国家新购置税的东风，在未来市场销量方面赢得更多竞争优势；在驾驭未来品牌竞争方面，北京现代将以产品力和品牌力为两大支撑，全面革新品牌价值，持续引入高附加值车型并提高产品品质，同时以高端化服务提升品牌，力争在品牌力、“D+S”车型占比、新车质量满意度、销售满意度、售后满意度等方面获得更具竞争力的成绩；在驾驭未来产业格局方面，北京现代将以“产品+服务”作为企业发展的新增长点，通过对现有的、以制造为主体的价值链进行重构，打造一条与传统汽车产业价值链互为补充的、服务于制造全过程的产业价值链。

　　9月28日，北京汽车股份有限公司发布2020战略“π计划”，这其中，不断发展的北京现代在其间扮演着重要的角色。作为这一计划的重要实施者，北京现代下一个五年将从研发、设计、生产、销售、售后等方面持续发力，进入中国合资企业市场的前四阵营，助力“π计划”的战略推进。

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