依据《合作协议书》，多氟多将在六个月内通过股权收购及货币增资方式获得红星汽车的72.5%的股权，实现对红星汽车的控股。此外，公司还将规划在邢台县龙冈经济开发区投资建设以汽车制造四大工艺生产线及研发中心为主的红星汽车新基地，包括汽车、新能源电动车生产线。并根据红星汽车生产需要，择机规划在邢台县龙冈经济开发区配套建设动力锂电池生产线。

 

　　有业内人士认为，收购之前多氟多已经具备包括电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池总装等在内的动力锂电池完整产业链，此次收购红星汽车将帮助公司产业链继续向下游新能源汽车制造领域延伸，这也使得多氟多一跃成为产业链最为完备的新能源汽车制造商之一。收购完成后，预计多氟多将利用自身在锂电池产业链上的优势，对上下游资源进行有效整合，发挥自身的核心竞争优势，有望成为新能源汽车行业冉冉升起的一颗“新星”。

 

　　优势互补，造新能源

 

　　汽车优势产业平台

 

　　资料显示，多氟多此次拟收购的红星汽车位于邢台县，始建于1960年，已有五十多年的建厂历史，具备冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺，拥有面包车、微型面包车、SUV、MPV、卡车、改装车等多种类型的整车生产资质。历史上曾先后向社会提供HX6400型旅行车；HX6481、HX6481A、HX6481B型系列旅行车；红星牌HX1031型双排座客货车等几十余个品种；以及六种型号的三类汽车底盘，还可根据用户要求改装各种专用车、特种车。

 

　　值得一提的是，红星汽车曾经有过辉煌的历史。1966年因研发的国内第一辆旅行车填补了国内空白，被称为“新中国旅行车诞生地”。此后凭借多年的研发和积累，公司形成了较为丰富的汽车制造工艺及技术基础。在历次行检抽查中，红星牌汽车在性能指标、工艺指标、经济指标均稳定合格，曾被列为国家免检产品，特别是平顺性指标优于国家标准。在品牌方面，“红星”牌商标曾是河北省著名商标，曾荣获“国内500强企业”、“河北十大明星”、“省级信誉优等企业”等荣誉称号。

 

　　虽然近年来红星汽车由于管理、资金等各方面的原因逐渐没落，但公司的生产资质、技术积淀和品牌影响力犹在。如果有实力的企业对其重组，注入资金和其他资源以及先进的管理经验，红星汽车依然可能“老树发新芽”，焕发发新的“青春”。

 

　　多氟多是国内拥有动力锂电池完整产业链的领先企业，此次对红星汽车的收购将可以使公司直接进入下游新能源汽车整车领域，打通新能源汽车完整产业链。一方面，通过对红星汽车的收购，多氟多将迅速获得新能源汽车生产资质；另一方面，红星汽车在整车及配件领域有着良好的工艺、技术积累和品牌知名度，将此优势与上市公司在动力锂电池产业链上的优势相融合，多氟多将获得在新能源汽车领域独一无二的产业链优势。

 

　　锂电池产业链包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、电池总装等环节。多氟多作为国内锂电池领域的领先企业，已经掌握了正极(锰酸锂、三元材料)、电解液(六氟磷酸锂)、隔膜(无纺布法)、电池总成包、BMS系统在内的锂电池链全产业链技术和制造工艺。

 

　　特别是在六氟磷酸锂方面，多氟多已成为该领域的龙头，年产能达2200吨，成本优势和规模效应明显，国内每三支锂电池中就有一支使用多氟多的六氟磷酸锂，国内高端市场全面覆盖。不仅如此，凭借优异的品质和成本优势，公司的六氟磷酸锂还实现了向韩国、日本等客户批量供货，全球市场份额居于前列。

 

　　在动力锂电池方面，多氟多新能源开发的动力总成系统具备容量高、寿命长、安全性好等诸多优良特性，目前已形成5000万AH/年的产能，年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组募投项目也在建设中。不仅如此，公司还通过改变传统的电池配方，完全摒弃了传统的油性配方，采用去离子水作为正负极材料溶剂的方法，真正实现了环保生产。同时，公司细化生产环节，采用具有自主知识产权的工装夹具，大大提高了生产效率和产品质量。过硬的技术支撑、成熟的生产工艺、优秀的产品质量，令多氟多新能源产品受到了国内外客商的认可。

 

　　由于性价比优异，多氟多的动力锂电池产品供不应求，已经成功开发了多家低速电动汽车、电动自行车、储能等领域的企业客户。其中最主要的客户包括时空和新大洋等。目前，公司还与河南少林客车开展了新能源大巴业务合作，并与东风小康等多家公司建立了合作关系；值得一提的是，公司产品还顺利打入欧洲市场，与欧洲generplvs 公司进行技术合作。generplvs 公司反馈的信息显示，多氟多的产品通过了意大利比萨大学综合实验室的严格测试。

 

　　对于此次收购，多氟多也在公告中表示，新能源汽车是政策支持并蓬勃发展的朝阳产业，公司从前端电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池做起，具备前端产品产业、规模和市场优势，并进而研发了新能源汽车的电机、电控和电池组，具有进入新能源汽车的技术和产业优势，本次拟与具有整车生产资质的红星汽车合作，为延伸公司产业链打下基础。

 

　　新能源汽车发展大幕开启多氟多收购或正当其时

 

　　汽油车尾气是PM2.5的主要来源之一，为减少雾霾污染，国家把大力发展新能源汽车摆到了突出的战略位置。2014年下半年以来，国家和地方密集出台新能源汽车扶持政策。

 

　　2014年7月9日，国务院常务会议明确2014年9月1日至2017年底三种新能源车型免征车辆购置税；7月13日，财政部等公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%；10月22 日工信部等七部委于印发了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出14-15年京津翼地区公共交通领域推广20222辆新能源汽车。不仅如此，国家主席习近平明确提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”

 

　　在一系列政策的扶持下，我国新能源汽车的产销量在2014年迎来“井喷”，2014年合计生产新能源汽车8.4万辆，同比增长376%。由于2014年市场增速特别快，业内普遍将2014年定义为我国新能源汽车启动的元年，预计未来新能源汽车市场规模高速增长将成为常态。

 

　　从时机来看，多氟多收购红星汽车的时间正处在我国新能源汽车加速崛起的起步阶段。良好的行业环境为多氟多进军新能源汽车整车领域提供了有利的外部条件，这非常有利于多氟多收购红星汽车后迅速将其做大做强。