1.3 项目建设背景、必要性与可行性

1.3.1 项目建设背景

项目由投资，为了公司的进一步壮大和发展，提高企业经营的灵活性和市场适应能力，公司经多方考察和论证，决定在鄂托克前旗三段地敖银线、敖盐线，三二线10.5公里交汇处北侧进行新的投资建设。计划新上大型“加油、加气、充电站”项目。填补区域“加油、加气、充电站”为一体化的空白。为鄂托克前旗经济发展贡献一份力量。随着近几年来经济技术发展以及生活水平提高，人们逐渐步入以车代步的时代，调查显示车辆每年在约以20%的速度递增，因此本公司发展前景良好。

汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4—C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。

按国家统计局统计，2014年国内成品油产量为3.02亿吨，表观消费量为2.92亿吨；消费量同比增长6.8%，增幅相比2010年同期增幅5.3%有所回升。随着经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升。

随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。电动汽车势必成为 21 世纪重要的绿色交通工具。

电动汽车对能源的利用效率高，纯电动汽车的总效率至少在19%以上，而内燃机汽车效率低于12%，由此可见，纯电动车更节能；纯电动车环境污染小，不排出废气，产生的废热也明显少于内燃机汽车；纯电动车噪音低，即使靠近正在高速运转的电动机也不会感觉到让人不舒服的噪音，而内燃机的噪音则非常大。近几年来，国内外各大汽车公司纷纷投入了大量的人力、物力与资金进行电动汽车的研发，并取得了丰硕的成果。

同时，天然气作为一种优质、高效、经济的清洁能源， LNG与CNG中几乎不含任何微粒杂质，不含任何硫化物。同样欧 III 和欧Ⅳ标准的汽车发动机，使用其更加清洁，更加环保，更有利于治理大气污染，遏制温室效应。城市公交车、出租车通过使用天然气代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市环境质量、调整城市交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。

综上可见建设汽车加油、加气、充电站市场前景广阔。

1.3.2 项目建设必要性

1、本项目的实施利于加快鄂托克前旗经济发展，优化当地能源结构

目前正处于工业经济快速增长时期。经济的高速增长对应着能源的巨大消耗。目前原煤、电力仍是鄂托克前旗能源消耗的主要品种，占总量的70%，随着近年来产业和资本的大规模进入，当地的环保、清洁能源供应以及能源结构优化等问题愈发严峻。

本项目的实施将满足当地能源调入的需求，为地方天然气供应提供保证，推进其产业结构升级和能源结构优化，利于鄂托克前旗资源、环境、经济以及交通的相互协调和可持续性发展，为地区经济快速增长注入新的活力。

近年来，天然气因其储量大，成本低廉，污染少等特点日益受到重视，已成为现代化人民生活和工业生产的重要能源之一。发展天然气，提高天然气在鄂托克前旗能源消耗中的比例，是改善鄂托克前旗能源结构的客观需要，也是能源产业未来发展的主要方向。

本项目的实施将进一步落实在鄂托克前旗市场的发展整合策略，保障当地节能减排、改善大气环境、提高人民生活质量，利于更好地向地方履行政治、经济和社会三大责任，切实加强与地方的相互支持和合作关系。

2、项目区域发展的必要

项目建设区域地理位置十分优越。随着该区域的大面积开发和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加，特别是私营汽车的迅猛增长，人们对方便加油加气的需求越来越高。结合鄂托克前旗经济发展需要及该区域汽车加油加气的实际情况，满足广大消费者需求，新建加油加气站是非常必要的。

项目区域附近目前没有加油加气充电综合站。该区地理位置十分优越。随着该区域的大面积开发和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加，特别是私营汽车的迅猛增长，人们对方便加油加气充电的需求越来越高，这一路段没有加油加气充电站对周边及来往车辆极为不便。

结合鄂托克前旗地区经济发展需要，满足广大消费者需求，在该区域建设加油加气站是非常必要的。

3、项目的建设有利于城市燃气事业的发展

城市燃气是城市建设的基础设施之一，是现代化城市的重要标志，本项目对保护环境，方便人民生活，发展城市燃气事业具有重要意义。

众所周知，近几年来，随着国内各大（油）气田天然气探明储量的增加，天然气的应用发展迅猛，作为一种高效、优质、洁净的能源，天然气对提高居民生活水平和改善工业产品质量都具有积极的推动作用，特别是在减少环境污染，提高环境质量方面上，其它能源是无法媲美的。

第二章 市场分析

2.1 目标市场的选择

1、地理位置与自然条件

鄂托克前旗位于内蒙古自治区西南部，地处蒙陕宁三省区交界，即北纬37°44′～38°44′，东经106°26′～108°32′交汇点附近。北与鄂托克旗相依；东与乌审旗相连；南与陕西靖边、定边两县及宁夏盐池县毗邻；西与宁夏陶乐县、灵武县接壤。鄂托克前旗总面积1.218万平方公里。

2、地势地貌

地势从布拉格到三段地呈南北脊型，分别向东南西北倾斜，海拔最高点在布拉格与三段地交接处为1564米，最低点在宁与夏回族自治区陶乐县交界处为1160米，境内海拔一般在1300—1400米之间，地貌类型分梁、滩、沙3种。梁地占全旗总面积的31.64%，主要分布在西北部，地下水埋藏较深，多数地区在50米以下，个别地区超过70米；滩地、沙地分别占全旗总面积的7.94%和60.53%，主要分布在东南部毛乌素沙地腹部，地下水位2～3米。东难流沙呈西北—东南条带状的与滩相间分布。

3、人口

2014年，户籍人口为78320人，非农业人口为21942人，农业人口为56378人，非农业人口占总人口的比重为28%，农业人口占总人口的比重为72%。其中：男性人口为39534人，占总人口的比重为50.48%；女性人口为38786人，占总人口的比重为49.52%。汉族人口为54769人，占总人口的比重为69.9%；蒙古族人口为23406人，占总人口的比重为29.89%；其他少数民族145人，占总人口的比重为0.19%。年末常住人口为7.12万人，其中，城镇人口4.12万人，城镇化率57.87%；出生人口为905人，出生率为12.84‰；死亡人口448人，死亡率6.35‰。

4、交通、邮电和旅游业

全旗公路总里程2025.191公里。其中，省道174公里；县道415.68公里；乡道665.82公里。全旗公路货运量完成960.12万吨；公路客运量完成19.3万人。

全旗邮电业务总量7635万元，降低1.39%。其中，电信业务总量380万元，增长1.77%；移动业务总量4332万元，降低2.7%；联通业务总量1923万元，降低0.6%；邮政业务总量完成314.23万元，降低2.7%。年末本地网固定电话用户7200户，增长14.6%。年末移动电话用户111270户，增长16.7%。移动、电信宽带用户6803户，增长10.9%。

全年实现旅游总收入13亿元，增长25.6%。接待旅游人数50.32万人次，增长14.4%。

5、经济状况

初步核算，全旗实现地区生总值127.34亿元，按可比价格计算，增长7.8%，与去年同期相比降低11.8个百分点。其中，第一产业增加值11.31亿元，增长4%；第二产业增加值80.32亿元，增长90.3%；第三产业增加值35.71亿元，增长5.9%。第一产业增加值占地区生产总值的比重为8.9%，第二产业增加值占地区生产总值比重为63.1%，第三产业增加值占地区生产总值的比重为28%。

该项目拟选址在鄂托克前旗三段地敖银线、敖盐线，三二线10.5公里交汇处北侧，来往车辆主要是企业商务用车、各种客运、货运车辆以及家用车，项目市场需求良好。

2.2 加油加气站需求预测

近年来，成品油消费量快速增长。随着经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。

近几年来我国私人汽车拥有量每年以 20%的增速在增长。截至2014年，全国汽车保有量达到15447万辆，其中私人汽车达7950 万辆，占总量的 60.5%。即便如此，我国的人均汽车拥有量与发达国家相比，百人汽车拥有率还比较低。消费者购买能力较低以及油价不断增长等诸多因素制约了汽车产业的发展。此外，节能减排已成为我国经济焦点问题之一。在这种的形势下，电动汽车应运而生、悄然兴起。

为普通燃油汽车提供能源的石油资源日益紧张。目前，我国已成为世界上第一大石油消费国，但石油自给仅占全部需求的55%，每年要从国际市场购买2.5 亿吨石油，因此中央高度关注节能降耗工作。随着我国经济的发展，石油资源的缺乏日益明显。

电动汽车的主要能源供应渠道电力工业，改革开放以来，取得了长足的发展。我国已经从过去的电力绝对短缺阶段，发展到目前的电力相对过剩阶段。据统计资料表明，到2003年，中国发电装机总容量达到3.91亿kW，发电量19106亿kW，均居世界第2位。截至2014年底，中国发电装机容量达到55233亿kW，同比增长20.3%。

当前以及未来较长的历史时期，我国电力工业将面临这样的局面：一方面，从国家经济发展对能源的需求角度、降低对化石能源和进口石油的依存角度来讲，需要大力发展电力工业尤其是来自清洁、可再生能源的电能；另一方面，由于电能的储存性差，电力工业需要培育未来的电力市场，来平衡装机容量与年度周期内的用电峰谷周期和昼夜用电峰谷周期之间日益尖锐的矛盾。由于交通领域能源使用具有常年的稳定性和利用夜间谷电的可能性，国际上电力行业普遍看好交通领域这一巨大的、潜在的能源消费市场，电动汽车正是最直接、最具潜力、最具可能性的、巨大的电能用户。

随着城乡居民生活水平的不断提高，广大消费者购买家庭轿车的热情也不断升温，作为家庭市内或城乡上下班代步工具，电动轿车完全符合要求，而且经济实惠。推广应用纯电动轿车，终端用户将获得切实的经济利益。根据某市示范运行的数据分析当油价7.72~10.14元/L时，在经济上与汽油车一致，但是从油价在国际石油价格的总体走势来看，我国成品油价格上升不可避免，不久的将来使用纯电动轿车会给用户带来很好的经济回报。

电动的汽车设计方面，结构紧凑，机动灵活，驾驶平稳，安全舒适，仪表盘与一般轿车基本相同，刹车、充电设施性能良好。驾驶起来非常方便，自动挡操作，即使不会开车的人，只用很短时间就能灵活掌握。

同时，天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源，城市公交车、出租车通过使用天然气代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市环境质量、调整城市交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。

加气站的技术和建设在我国处于发展阶段。项目公司对通过对汽车加气站的建设过程，探索适合巢湖实际情况的先进技术，积累工程建设的经验，为全市大规模建设油气站，全面发展清洁汽车创出一条健康之路。

2.3 目标市场敏感性分析及市场策略

本项目主要是向鄂托克前旗区域内居民、汽车供油气供电。如能保证有充足的指标和实施进度，项目所面临的市场风险较低。但考虑到主要的用气分布较为分散，为合理控制投资、提高输配系统的利用率。获得更好的经济效益，建议公司在进行本地市场开发和壮大的过程中采取“积极合作、密切关注、逐步发展和适时建设”的策略。

1、可凭借其资源优势，尽快占领当地市场。

2、充分利用区位优势，对经营区域内新建项目保持密切关注，及时发现潜在用户并进行积极有效地开发，扩大区域内业务。

3、利用天然气良好的经济效益和社会效益，通过多种渠道向政府争取利好政策，加大政府对该项地区天然气行业的支持力度。

略……

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