第二章 项目建设背景及必要性

2.1 项目建设背景

我国是一个海洋大国，拥有九万个湖泊、六千五百个岛屿、一万八千公里海岸线，具备游艇消费的优秀自然地理条件。但是，由于我国的生活水平与发达国家相差悬殊，消费游艇的档次也相差悬殊。在西方国家作为中、低档次的游艇，但对中国消费者而言就是高档、豪华游艇。

中国现阶段中产阶层占就业人口20%，并将以每年1% 的速度增长。在今后3-5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇水上运动将成为水上游乐、个性消费和追求品位的新亮点。

游艇产业链长、附加值高、带动力强，被誉为“漂浮在黄金水道上的商机”。当前国际国内游艇产业正迈入制造低成本化、功能多元化、消费普及化的新时代。当前今后一段时期，加快发展游艇产业，是拓展区域经济增长点、抢占制高点的潜力所在，是推动产业结构升级、城市水乡风貌提升的战略选择，是落实重构产业、重建水城的重要举措。

牢牢抓住国内游艇产业快速发展黄金机遇期，积极发挥水网密布、亲水文化深厚、制造业基础坚实、高收入群体庞大的基础优势，着力实施专业化、精准化、多元化战略，依托本地，借助外力，构筑平台，实施“无中生有”的跨越式的游艇产业发展模式，加快游艇全产业链发展，扎实推进本地游艇市场开发，切实把建设成为江南地区江河游艇休闲旅游先行区、长三角游艇制造业集聚区和国内游艇及配件展示交易示范区，全面打造“中国南方游艇名城”品牌。

2.2 项目建设必要性

1、项目建设符合《船舶工业“十二五”发展规划》的发展要求

《规划》提出要依托长江三角洲造船基地的优势，引导骨干造船企业以内部挖潜、优化存量配置等方式实现产能最大化，提高产业集聚度；在长江等重点内河水域沿线打造专业化的内河船舶建造基地；加快建立集设计、生产、销售和服务为一体的游艇制造产业链，培育豪华游艇、旅游观光艇、公务艇、商务艇等品牌产品。

《规划》鼓励发展关键技术：主流船型优化升级换代技术；少/无压载水船舶、LNG双燃料/纯气体动力船舶、超大型LNG船、超大型集装箱船、冰区船舶、高端疏浚船舶及岛隧特种施工船舶等船舶关键技术研究；多体船等新型高性能船舶、新能源辅助动力等新概念船型研发；降低新船能效设计指数（EEDI）的先进技术及评估软件研究，船舶减阻增效技术及高性能涂料的应用研究，余能回收应用技术、全航程船体线型优化技术，太阳能、风能、燃料电池、核能在船上应用技术研究等。

本项目“水上特斯拉”新能源内河船艇研发制造地点位于，属于长江三角洲，正处于转型提升的重大战略机遇期，无论从内源基础还是外部需求角度看，发展游艇产业比较优势凸显，发展诉求较强。

“水上特斯拉”新能源内河船艇：纯电动，绿色环保，零排放；采用多重环保技术（德国派克水密封技术，自循环新风系统设计，低噪音设计）；针对内河水域的特殊设计（船体消浪设计）；内置移动互联网技术。项目采用的相关技术符合《规划》中鼓励类技术发展。

因此，项目建设符合《船舶工业“十二五”发展规划》的发展要求。

2、项目的建设有利于推进《市游艇产业发展总体规划（2014—2020年）》的发展

《规划》提出：按照“重构产业”的要求，整合纺织、机械等传统制造业基础优势，紧密结合新材料、电子信息、航空等战略性新型产业发展方向，加快发展游艇及配件制造业，积极拓展延伸游艇研发设计产业。加强游艇产业在滨海产业集聚区的规模化发展，形成游艇制造业集群化发展格局，加快打造省游艇制造业集聚区。至2020年，游艇制造业产值达100亿元。

围绕“重建水城”，充分发挥丰富的人文旅游景观和河流湖泊优势，构建水上公共交通，开发游艇休闲度假，推进码头及周边区域整体开发，增强游艇对全市休闲旅游业的支撑作用和带动作用，努力打造江南地区内河游艇休闲旅游先行区。至2020年，游艇旅游总收入达50亿元。

正处于转型提升的重大战略机遇期，无论从内源基础还是外部需求角度看，发展游艇产业比较优势凸显，发展诉求较强。本项目位于，项目的建设有利于重构产业链，有利于“重建水城目标”的实施。有利于打造江南地区内河游艇休闲旅游先行区。

3、市产业转型需要强有力的新兴产业支撑

游艇是集水上航行、运动健身、休闲商务、专业作业等多功能于一体的水上高级耐用消费品，包括巡航艇、甲板艇、滑行艇、海钓艇、帆船，以及各类游览客船 等。游艇产业链大体涵盖设计研发及制造的上游产业，经营销售为主的中游产业、支持和辅助性产业为主的下游产业，以及基础设施、消费环境、相关政策等构成的经济关系。游艇产业发展能够有效带动先进制造业、现代服务业等发展。

游艇产业链长、附加值高、带动力强，被誉为“漂浮在黄金水道上的商机”。当前国际国内游艇产业正迈入制造低成本化、功能多元化、消费普及化的新时代。当前今后一段时期，加快发展游艇产业，是拓展区域经济增长点、抢占制高点的潜力所在，是推动产业结构升级、城市水乡风貌提升的战略选择，是落实重构产业、重建水城的重要举措。

4、本项目的建设是进一步保障实现城市发展规划的需要

正处于转型提升的重大战略机遇期，无论从内源基础还是外部需求角度看，发展游艇产业比较优势凸显，发展诉求较强。

游艇产业具有产业链长、附加值高、带动力强的特点，全产业链涵盖设计研发、制造生产、销售运营、码头服务、文化休闲等环节，投入产出比约达1：10，就业带动比约达1：12。在资源环境压力加大的状况下，发展游艇产业有利于市加快摆脱对于低端制造业的路径依赖，推动产业结构转型升级。与此同时，随着市海洋经济时代的到来，游艇产业将与海洋资源的开发利用相结合，进一步提升竞争优势，抢占游艇全产业链的多个制高点。

本项目的建设有利于市加快摆脱对于低端制造业的路径依赖，推动产业结构转型升级。促进产业重构和抢占市场先机。

5、本项目的建设有利于重建水城风貌和提升人们生活品质

游艇产业发展，符合市在“五水共治”统领下打造亲水型城市的战略要求，有利于促进城市功能、生活品质和文化价值的全面提升。游艇产业发展将推动水上交通、游览、休闲等多种功能发展，实现水乡传统生活方式的传承和创新；推进河体清淤、截污、疏浚、引水、改造等工程实施，实现水环境的全面修复和进一步提升；推动航道、码头、泊位、桥梁建设及岸线开发，实现水城古韵保护和现代功能开发的有机融合。

2.3 项目建设可行性

1、发展游艇产业基础优势明显

①江南水乡的良好发展空间。得天独厚的水网环境和航道资源，适宜游艇休闲游览和交通出行，奠定了游艇本地市场开发的先决条件。江河纵横，湖泊密布，风光优美，素有“中国第一水城”、“东方威尼斯”美誉。钱塘江河口海域面积225平方公里，越城区和柯桥区拥有湖泊25个，“六湖 ”及周边河道面积超过50平方公里。全市通航总里程1106公里，新开通的杭甬运河段全长101公里是京杭大运河的延伸段，海岸线长度25公里，曹娥江、浦阳江和杭甬运河等大型航道穿城而过。气候条件较好，年平均气温17.8摄氏度，较中国北方地区游艇生产和使用周期较长。

②传统“以船为车，以楫为马”的出行方式，在当代都市人对生活品质强烈渴望和积极追寻中，发酵形成游艇游船本地市场开发的又一重大利好。以乌篷船为载体的船文化源远流长，曾几何时乌篷船是人游览、看戏、迎亲、扫墓必备交通工具。同时，乌篷船大量出现在文化、旅游、风俗活动中，较好的贯穿起酒文化、山水风光、风土人情，成为了文化交流、展示的一张名片。从这层意义上看，发展游艇产业是传承和创新传统文化的有效途径，符合提升传统文化价值的内在诉求。

③地处环杭州湾和长三角的腹地资源。长三角地区和环杭州湾区位优越、要素集聚、民营经济发达、市场化程度较高，承接国际游艇产业转移、培育开发国内游艇消费市场的条件基本成熟。长三角游艇产业起步早、基础好，是国内游艇产业最为发达的地区之一，有关资料显示，目前长三角地区已经集聚全国35%以上的游艇及相关产业，有利于形成游艇制造及产业链配套提供配件、技术、人才等各类要素支撑。北承上海，西接杭州，东联宁波、舟山，地处江湖海互通区域，水陆交通便捷，游艇旅游及运输便利。杭嘉湖绍都市圈建设的深入推进，四市同城效应不断增强，将为游艇消费带来广阔市场前景。

④装备产业集群的生产基础。纺织、机械、专业市场等特色块状经济，为游艇产业发展提供必要的劳动力、资本、基础技术等要素支撑。

一是具有劳动力成本比较优势。与发达国家高要素成本相比，市发展游艇制造业成本优势凸显。虽然制造业职工平均工资在省各县（市）领先，但是省制造业职工平均工资仍低于全国平均水平5%左右，与欧美发达国家差距相当大。这一状况使发展游艇制造业的国际国内比较优势增强。

二是具有雄厚的资本积累。长期来，民营经济活跃，投资环境良好，依托纺织业和专业市场特色块状经济发展，形成了庞大的民间资本积累。而在传统特色产业土地、能源、生态等要素制约不断加剧的状况下，资本多元拓展成为企业的必然选择。这种状况下，游艇产业发展必将有效发挥本地资本优势。

三是具有装备制造等关联产业的支撑。根据发达国家经验，传统纺织业十分有可能孕育汽车等高端装备制造业，例如日本爱知县就是依托传统纺织业成功培育丰田汽车公司的一个典型案例。当前纺织和机械两大传统产业处于转型升级的关口，装备制造被列入战略性新兴产业培育的重点，通用航空产业正在培育之中。可以说一系列与游艇及配件生产密切相关的制造业正在努力成长。

2、项目未来市场前景良好

中国游艇产业近年来得到了快速发展，体现在进口豪华游艇的逐年攀升，出口游艇数量的有稳步递增，关注游艇的人士也越来越多。接下来的5-10年，将是中国游艇产业发展的又一个加速期和黄金期。随着民间消费市场的兴起，将有新的游艇管理与适航的政策或法规相继出台，首先实现境内游艇自由巡航，其次实现境内外游艇游艇出入境的更加灵活和便捷。

中小型游艇消费的市场将进一步成熟，更多的游艇品牌将出现在各个游艇码头，适合公众使用的游艇码头将渐渐出现。预计未来5-10年，大陆游艇购买数量约5万艘，总市场值约500亿至1000亿人民币。

作为游艇文化与游艇消费重要推手的游艇展及配套活动，在接下来的数年里将呈现各有特色的局面，游艇展与配套活动将因举办地点不同而融入不同的文化与内涵，甚至有可能与旅游文化相结合。同样的，游艇知识、海洋文化的普及也将进一步发展。包括游艇帆船运动，赛事，公益活动等，将不断丰富现有的各种庆典内容，迎合节能减排、低碳环保的绿色理念。

第三章　需求预测和建设规模

3.1 游艇产业发展

目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。

从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。2010年，在各国游艇制造排名部分，意大利以游艇总长44944英尺排名第1，其次分别为美国、荷兰、德国、英国及土耳其。

美国的游艇主要是中小型游艇，豪华艇的销量只占到2.5%，80%为5万美元以下的小艇；欧洲销售的游艇较为大型和豪华，但平均单价也只有11.5万美元，合80万左右人民币，几万欧元的小艇也占到市场的84%。

美国拥有全球第一大游艇集团宾士域（BRUNSWICK）和第二大集团吉玛（GENMAR），每年建造休闲游艇2万艘左右，居世界第一位。2007年，宾士域公司的游艇销售超过了20亿元，占世界市场份额的10%以上。

世界各国游艇产业特征：

美国：游艇生产第一大国

法国：以帆船制造为主

意大利：盛产顶级豪华游艇

日本：游艇配件制造大国

韩国：亚洲游艇制造业的新生力量

从消费方面看，全球发达国家已达到平均每171人拥有1条游艇，美国每14人拥有一艘，挪威、芬兰则高达6-7人拥有1艘。日本游艇起步于上世纪50年代，但发展非常迅猛，目前平均每100人拥有一艘游艇。

从中国和外国人均消费水平来看，我国游艇产业可以说是还处在起跑线上，发展空间巨大。

表3-1：世界主要发达国家游艇数量统计表

3.2 我国游艇产业发展现状

虽然目前中国游艇产业发展迅速，但是整体市场规模仍然偏小，2013年中国游艇市场的整体市场规模达人民币41.5亿，其中200万以上的豪华游艇的销售额约为人民币21亿，占整个游艇市场的50.6%。

表3-2：我国游艇行业市场规模及增长情况

从2014年开始，中国游艇产业将保持每年不低于30%的市场增长率，并在未来5年，市场规模保守估计将超过150亿人民币。但是，商用豪华游艇市场的比重将逐步缩小，自用小游艇将是中国游艇市场的主旋律。

中国游艇市场也显现大众化趋势，2013年进口游艇额上升14%，低于进口量31%的上涨幅度，游艇整体进口单价下降12%，每艘6.55万美元。中国游艇市场近些年来迅猛发展，主要得益于房地产行业以及中国富豪的消费升级，同时，各地政府也日益加大对当地游艇产业的支持与投入。

3.3 我国游艇产业发展前景

未来我国游艇市场广阔，但仍需发展要经历一个较长过程

当前，中国备案的游艇共有1000多艘，相比于13亿的人口规模，非常的微小，即使提出各种因素，但与发达国家游艇/人口比1:171水平相比也是非常的悬殊。

中国拥有九万个湖泊、六千五百个岛屿、一万八千公里海岸线，具备游艇消费的自然地理条件，上升空间值得期待。

按照国际惯例，在人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；达到5000美元时，人们开始注重追求生活中的休闲享受，经济能力允许的消费群体会开始购买游艇；而当人均GDP超过6000美元后，游艇产业也会随之进入高速发展阶段。

目前中国内地的游艇会(含在建)已有69家，且有多个地方还在进行规划2010年，全国人均GDP已经达到4361美元，上海、北京及天津人均GDP均超过1万美元。全国各省市中，只有西藏、云南、甘肃及贵州人均GDP低于3000美元。东部沿海地区的GDP已经超过5000美元，我国发展游艇产业的经济条件已经具备。

目前中国仅次于日本和香港，成为亚洲第三大市场，并预计在五年内发展为亚洲第一。未来10年，中国游艇业的年均增速将达30%以上，迎来持续的行业新景气。

目前中国有374家玻璃刚船厂，年销售1000万以上的企业30余家。2010年9月28日，太阳鸟游艇股份有限公司正式登陆A股市场，开启中国游艇企业上市的先例。

从政策方面看：

2009年12月1日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业，并首次提出，“支持有条件的地区发展邮轮、游艇旅游，把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。”

2010年1月4日国务院发布了《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，正式对海南“国际旅游岛”发展目标进行了批复。《意见》中提到积极发展邮轮游艇产业，这也让地方府发展游艇产业有了底气。

2012年3月12日发布了《船舶工业“十二五”发展规划》，《规划》提出培育豪华游艇、旅游观光艇、公务艇、商务艇等品牌产品。

在游艇界各方推动下，国家海事局发布《游艇安全管理工作实施意见》，该意见为促进游艇业以及水上旅游经济的健康发展，进一步提出了业界期盼的多项游艇安全管理实施意见。

上海、山东、福建、辽宁、、广东等东部沿海省份纷纷制定游艇产业的相关规划，大量水域将有望放开，配套设施也将逐步跟上。综合来看，我国游艇产业将迎来发展高峰。

3.4 行业发展趋势

2013年中国船艇进出口总金额达4.7亿美元，同比增长了25.7%，其中出口2.5亿美元，同比增长25.1%。出口数量236万同比增长17%，进口也是同步增长，得到2.18亿美元，同比增长26.5%。

伴随中国对意大利著名游艇品牌的收购，国内游艇产业链、游艇文化广泛传播、水上活动日渐丰富，中国游艇环境整体不断改善，中国游艇行业呈现五大崭新趋势。

1、游艇产业结构转变

中国游艇行业发展正朝着层次性与结构性转变。也就是说跟随市场需求，坚持提供不同层次的产品，特别是中低档、大众化的产品。2013年4月的游艇展国际论坛邀请了美国游艇行业协会会长，美国拥有18500艘游艇，94%是小型游艇，豪华大型游艇只有6%。这说明了游艇市场消费结构和中国船艇的消费市场需要分层次，并且要特别关注中小船艇的消费需求。诸多品牌也推出了“高制造、低价位”的相关船艇，红双喜的41尺双体船具有空间大、油耗低、材质轻、速度快四大优势，售价不超过300万元人民币。值得一提的是，在2013年上海国际游艇展现场，小型船艇展出和销售数量都有了大幅度提升，8米以下船艇的数量相较于往年具有43%的增长，充分显示了受众对游艇的消费更加趋于理性和成熟。

2、游艇码头建设提速

近期交通部出台游艇码头的规范，反应了游艇码头存在标准化的问题。下一步的趋势，游艇码头需要改变游艇俱乐部、高档会所的单一格局，经济实用的码头和公共码头，将要得到关注。

3、游艇燃料绿色升级

随着环境与水上保护力度的加强，游艇燃料也要意识到资源节约的趋势。游艇的清洁化技术、新材料、新结构、新观念将引领、捆绑绿色游艇的研发。成型技术与配套技术将出现新的结构。发动机的排放、推进形式、能源配置都要有新的思路。衡量国家与地区游艇产业发展与游艇消费市场情况有两个“杆”，桅杆与钓竿。因此中国市场发展趋势也会像国际市场的发展一样，更加具有节能环保特质的船艇将成为大众化消费的主流。

4、公务船艇异军突起

近年来，游艇技术、材料、配件已经被公务船采用。国家最近两年采购了大量的公务船艇，很多设备、技术、材料都是使用游艇的相关领先技术，成为“亚洲游艇全产业链旗舰展”以及整个游艇行业中必不可少的重要环节。

3.5 目标市场需求

《市游艇产业发展总体规划（2014—2020年）》提出游艇产业发展目标：

形成全产业链。游艇上游、中游及下游产业整体推进。从现有的游艇运营，加快向后端的休闲旅游、码头及配套服务，以及向前端的研发设计、生产制造延伸拓展，游艇全产业链基本形成，游艇经济在推动经济转型和产业升级的作用不断增强。到2020年，全市游艇及相关产业产值约200亿元。

形成全市域架构。游艇成为水城一道靓丽风景线。曹娥江、“六湖”等航道水网优化整合，曹娥江母港选址落户，贯穿市区、联通内河外海的“一江、一环、三连、三支”航道初步形成，诸暨、嵊州和新昌航线及码头逐步增加。游艇制造业与生产服务业以滨海产业集聚区为重点呈集聚集中布局，与区内航空、装备等制造业联动效应不断增强。至2020年，市区游艇码头达22个、泊位1260个。

实现全民体验。游艇成为老百姓日常生活及休闲娱乐不可或缺的重要组成部分。游艇航道、码头、泊位及配套服务设施初步建成，游艇休闲旅游线路、水上公共交通线路平稳运营，游艇节庆活动和相关赛事定期举办。游艇本地市场加快扩张，私人游艇拥有量稳步攀升，“中国南方游艇名城”区域品牌逐步打响。至2020年，全市万人拥有私人游艇数2.4艘 ，约20%市民经常使用水上公交出行。

由此可知项目市场前尽量好，需求旺盛。

3.6 产品方案

1、产品名称：“水上特斯拉”新能源内河船艇

2、产品类型：公务船艇；旅游休闲；私家游艇

图3-1：船艇效果图

3、产品特点

全新驱动设计：纯电动，绿色环保，零排放；节能，每小时耗电3.5KWH，同等动力传统每小时油耗100元以上；便利，与汽车相反，船艇充电比加油更加安全便捷；成熟技术集成，缩短研发周期，降低生产成本；船艇专用锂电池：7814工厂提供，军工技术；电控驱动设备：采用荷兰MasterVolt系统。

采用多重环保技术：德国派克水密封技术，零渗漏；自循环新风系统设计，降低能耗；低噪音设计。

针对内河水域的特殊设计：船体消浪设计：尾浪夹角小，减少对堤岸的冲刷，稳定性高，便于上下客；船腔体填充采用新型单孔封闭高分子材料，更加安全；采用美国GM警用船艇材料，方便停靠，保护船体。

内置移动互联网技术：导航调度系统；水上的士、旅游休闲应用；预留多种新媒体接口。

4、产品规模：

项目建成后年产500艘“水上特斯拉”新能源内河船艇。

略……

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