近日从株洲高新区企业中车株洲电力机车有限公司获悉，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车正在紧张研制中，预计将于明年全国两会前下线。

　　据了解，中国商用磁浮3.0版列车采用非接触感应供电取代有接触供电轨，牵引电机从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机，而且“甩掉”了传统磁浮列车奔跑中背负的“包袱”——牵引逆变器，将其由车身底部“挪”到了地面电站。

　　目前，全球磁浮技术的主要研发国家有德国、日本、中国和韩国。我国自主研发的商用磁浮3.0版列车即将开启的商用之旅，可谓全球领先的技术突破和商业运营体验。磁浮3.0版列车设计时速200公里，将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。

　　相比中国商用磁浮2.0版列车，3.0版牵引效率提升20%，能进一步提升载客量；相比中国商用磁浮1.0版列车，3.0版爬坡能力提升40%，可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度；3.0版弯道允许通过速度提升15%以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。

　　此外，中国商用磁浮3.0版列车将配备“最强大脑”，由地面运行控制系统控制，可真正实现无人驾驶。采用的高速车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障，从而确保无人驾驶的安全可靠。

　　“得益于磁浮交通系统的技术突破和性能优势，中国商用磁浮3.0版列车可实现高密度、公交式快启快停运营，可解决城市内高架轮轨交通对环境影响大的难题，降低建设成本和全寿命周期维护成本。”中车株机副总工程师、中国商用磁浮3.0版列车项目技术牵头人杨颖介绍。王娜 颜常青 刘天胜 张灿强

　　转自：中国高新技术产业导报

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