■本报记者 向炎涛

　　近日，有媒体报道称，北汽集团计划收购奔驰母公司戴姆勒4%~5%的股份以确保其对双方在中国成立的合资公司——北京奔驰汽车的投资稳定。对此，《证券日报》记者多次致电北汽集团，均无人接听。截至发稿，北汽集团尚未就传闻作出回应。

　　按照目前戴姆勒650亿美元左右的市值，北汽集团若要完成这笔收购，需要筹集约32.5亿美元。据报道，戴姆勒并未有对此次收购发行新股的计划。这意味着，北汽集团或只能依托二级市场实现收购。

　　中国车企对戴姆勒的青睐早已不是新鲜事。2018年，李书福执掌的吉利汽车动用了约90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股份，从而成为戴姆勒的第一大股东。实际上，北汽集团和戴姆勒的渊源可以追溯到2005年双方合资成立北京奔驰；并且在3年前，北汽集团董事长徐和谊就曾在北京奔驰十周年庆典上表示“北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。”

　　戴姆勒方面也表示了对北汽的善意。今年3月，戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈（Dieter Zetsche）曾对媒体表示：“戴姆勒在中国开拓所有的合作都有一个前提，即与北汽的长期合作伙伴关系。戴姆勒是非常忠诚的合作伙伴，也希望与北汽维持长期的合作，取得更好的发展。以此为前提，我们也看到了其他的发展契机，这个也是我们在探讨过程当中的。”

　　“北汽和戴姆勒加强合作是好事情，”乘联会崔东树秘书长向《证券日报》记者表示，“站在战略投资者的角度，这是一个好机会。相比于吉利对戴姆勒股份的收购，北汽现在面对的价格已经便宜不少了。”据计算，相较于吉利的收购，北汽集团如要收购，价格便宜了近30%。

　　不过，根据中国汽车工业协会近期发布的数据，2019年4月，汽车销量198万辆，同比下降14.6%；从2018年7月至今，这已经是汽车销量连续下滑的第10个月。

　　“豪华车型的需求是相对稳定的，”崔东树秘书长认为，“经济形势下行对于高收入群体的影响并不大。在乘用车的增量方面，瞄准的不应该是那些月薪2万元的人群，而应该月薪5千元的群体。受影响最大的购车人群是三四线城市的居民。同样，低端车企的日子并不好过；如果说未来的机会的话，大逻辑可能是三四线城市的消费恢复。”

　　北汽集团持股42.62%、在香港上市的北京汽车，目前主要包括北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四个业务板块。而得益于奔驰在汽车行业当中的高端定位，北京汽车2018年的净利润同比增长96.6%至44.3亿元。尽管北京奔驰毛利率自2015年以来首次下跌，降至29.9%，但这一水平在汽车行业中仍然处于领先地位，并且北京奔驰去年销量达到48.5万辆，同比增长14.8%，在汽车行业一片“寒冬”景象中，大有“凌寒独自开”之势。

　　招商证券研报认为，北京现代今年将面临较为激烈的竞争，预计仍维持低价策略以换取市场份额；而其自主品牌将会面临业绩下行的压力，短期扭亏的可能性不大。研报还表示，预计北京奔驰今年销量将增长至55万辆，其渠道调研显示当前折扣率仅为6.2%，远低于12%的豪华车市场平均水平。

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