??“根据国家三包，你这个车只能换发动机。但是由于我们对您是同情的感情在里面，我们同意给您退款”。据中国新闻网报道，4月14日，西安奔驰维权事件的当事人在微头条上表示，13日沟通中，奔驰代表说的这句话深深伤害了她的自尊，之后不会再跟利之星奔驰有任何非官方接触。同时，她还称受到了很多威胁，有些人每天发短信来骂她。

　　不过北京日报客户端记者发稿前查询发现，这条微头条已经查不到了。

　　18分钟协商录音曝光，

　　女车主灵魂拷问4S店高管

　　奔驰女车主与店方高管长达近18分钟的谈话录音曝光。录音中，双方言语交锋激烈，女车主再提出三点质疑。

　　双方主要就奔驰高管未能及时与车主联系、修车是否给配备用车等三包问题、以及车主质疑1.5万金融服务费展开。

　　1、奔驰高管未能及时与车主联系

　　面对女车主和西安市市场监管部门，奔驰女高管首先就自己没有第一时间联系女车主进行辩解：由于出差等原因未及时联系车主。

　　对此，女车主反驳称，自己一直要求与对方通话，却没有人愿意告知联系方式。即便对方在国外，也可以打电话联系。

　　奔驰主管随后提到，车主曾起草过一份协议，奔驰方面准备在下周一给车主回复。对此，车主回复称，准备在未来签的协议为什么说成已经达成？“您刚刚不是说了吗，4月11号给我发邮件，需要下周奔驰给我回复，那怎么变成4月9号我就跟你们和解了？”

　　2、修车是否给配备用车等三包问题

　　对于修车是否给配备用车等三包问题，奔驰高管说：“漏机油在‘三包’等国家法规里，规定是只能是换发动机，但我在情感上都不可以接受，我们一直在跟奔驰积极的沟通，奔驰也在积极的处理，只怪我们的速度太慢了。”

　　对此，女车主反驳说，国家“三包”规定，修车一旦超过5天，就需要汽车销售公司提供备用车。然而自己在向奔驰方面提了四次诉求后，奔驰方面仍没有配车，奔驰高管所谓的“国家三包”，是“断章取义”，没有考虑过车主的出行需求。

　　3、车主质疑1.5万金融服务费

　　对于收取金融服务费的问题，女车主表示，自己用奔驰金融贷款服务时，交了笔钱，自己直到4月12日才知道是服务费。而且她没有拿到这笔钱的发票，此前也没有人告诉她这是金融服务费。

　　对此，在协商录音中，4S店方面并未正面回答这一问题。

　　长安观察“奔驰漏油”哭爆全网

　　坑你没商量的汽车销售业已到洗牌之时

　　西安奔驰女车主的哭诉引发了全网共鸣。新车还没出门就漏油，15天里协商方案出尔反尔，4S店背着当事人对外宣称已经和解，欺诈式金融服务费……素来以质量、严谨出名的奔驰汽车，在不到一周的时间里展现了造车工艺、客户服务、公关水准的三重“负分”。

　　当前，无论是市场监管部门，还是奔驰官方，都已经派出工作组。相信在各方努力下，车主最后能得到满意的答复。但需要仔细思考的是，一起汽车质量问题为何能成为全网热点事件？难道因为出事企业是奔驰，或是“小姐姐”维权逻辑清晰、语言流畅？恐怕这些因素都不足以带来这么大的“流量”， 汽车销售行业积弊已久的现实才是引爆所有人愤怒的导火索。

　　对普通人来说，汽车是生活中为数不多的大宗消费，都想图个安心顺心。可偏偏从购买到售后，陷阱不断。在主流的购车渠道4S店，顾客看车时销售笑脸相迎，各种优惠令人目不暇接。真到了付款环节，各种幺蛾子就出现了——加装饰、加钱才能迅速提车，贷款附带神秘的“手续费”“服务费”……顾客们往往在各种套路中稀里糊涂“中招”。

　　平行进口车也不让人安心，环保、关单、发票、质保，每个环节稍不留神便要额外掏钱。至于二手车，调里程表已经是行业公开的秘密，是不是火烧车、水泡车完全依靠购买者的“眼力”。千辛万苦将车开回了家，还有质量隐患和高昂零整比的“坑”在等着。

　　之所以汽车销售问题如此之多，是因为整个行业看似竞争充分，实则垄断严重。就拿此次涉事的4S店西安利之星来说，其背后的利星行公司是中国成立最早和目前最大的奔驰汽车经销商。从股权结构、董事会组成来看，利星行在梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司享有相当的话语权。一些车型只有这里能买到，新的销售公司想进入会被抵制。如此强势的经销商面前，消费者的维权自然是不容易。如果不是此次风波借由互联网迅速发酵，恐怕多半是“大事化小，小事化了”。

　　一叶知秋。一定意义上，汽车销售行业到了该洗牌的时候了。从2018年开始，中国汽车销量结束了连续28年的增长，意味着如今已经不是那个车子不愁卖的时代，车企和经销商都需要拿出更多优质的服务才能赢得消费者的芳心。

　　出事的是奔驰，但汽车维权案件牵涉的远远不止奔驰一家。“奔驰漏油”事件是一面镜子，整个行业都应当从中查找自己存在的问题。否则，等这阵风过去之后，照样坑起消费者来不手软，那将无异于饮鸩止渴、自断前程。

　　综合：中国新闻网、观察者网、北京日报客户端（作者：鲍南）

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