摩拜单车调整计费规则 涨价被指缓解巨额亏损

　　●长江商报记者 张璐

　　今年4月份，摩拜单车在北京试行涨价后，如今，上海、深圳等地也要涨价了。

　　近日，长江商报记者从摩拜方面获悉，7月26日起，摩拜将在深圳、上海、佛山、厦门和广州5地宣布新版计费规则，价格略有上涨。

　　据了解，和此前调整时长费相比，涨起步价似乎来得更直接。以上海和深圳为例，调价后，上海市民骑行15分钟以内收费1.5元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元；深圳市民骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1元。照此计算，在上海骑行1小时需花费3元，在深圳则是2.5元。

　　对于涨价的原因，摩拜方面对长江商报记者表示，此次调价是为了优化运营效率。摩拜方面还称会推出骑行优惠活动，“调价后将会推出骑行优惠活动，此外，还提供各类单车骑行套餐。对于购买套餐的用户来说，调价后，骑行前两小时免费。”

　　长江商报记者注意到，今年3月以来，多家共享单车平台企业先后在全国多个城市上调价格。滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价；哈啰也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准，各城市间价格不一；4月29日起，哈啰单车在上海实行新计费规则，调整为每30分钟1.5元。

　　值得注意的是，摩拜单车成立至今，总体仍在亏损。据美团点评发布的财报显示，2018年摩拜收入15亿元，亏损45.5亿元，占美团总亏损额的一半。

　　对于目前共享单车出现涨价潮，产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时说道，“过去共享单车之间你死我活的市场覆盖竞赛已经终结，现在是剩者为王的共享单车们为自己脆弱的盈利模式，注入生机的阶段。毕竟盈利场景单一，共享单车铺的越宽，运营成本越高，而亏损也越严重。原本期待融入更多O2O场景，形成导流的前置入口的模型，并没有发挥实际作用下，除了涨价来缓解亏损，别无他法。”

　　作为曾经被资本疯狂追逐的风口，共享单车如今的日子并不好过。自2017年起，悟空、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌因为资金链断裂，相继宣布倒闭或停止运营。

　　在一些业内人士看来，缺乏盈利场景、盈利模式不明晰，给共享单车的前景蒙上了一层阴影。对于共享单车未来的发展趋势，张书乐认为，“作为一个流量入口，它具有存在即合理的意义。关键依然是如何将线上线下的流量和场景延伸打通，且形成导流需求，这个整个业界都还茫然，因此都把共享单车作为一种战略储备，留存和供养，但前提是尽可能让它们也能自我造血为好。”

　　不过，值得一提的是，全球推广共享单车的热潮仍未散去，开发休闲价值是共享单车发展的一大趋势。据摩拜单车大数据显示，中国不少城市周末活跃在公园、商业街等休闲区域的骑行数量明显增多，且人们在骑行过程中更愿意绕行，选择的骑车路线往往不是最短的路线，而是舒适、风景好或有特色的骑行线路。

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