现在购买纯电动汽车，汽车主机厂都会赠送一个慢充桩，并负责帮车主安装，从充电桩到安装，都是免费的。用户需要做的，就是拥有一个专属的车位，去供电局申请，再通过物业的审批。其他都还好说，停车位是个大问题。在越秀区，有停车位售价已经超过70万元；在番禺市桥，成熟小区的停车位在20万~30万元。这显然不是一个小数目，跑去使用公共充电桩，是车主们更加划算的选择。而相比快充桩，慢充桩的电费更低，数量更多，停车也是免费的。然而，不少用户向全媒体记者抱怨，慢充桩不是你想用的时候，就可以用的。实际情况如何？本期实地测试一下。

　　文图/广州日报全媒体记者 周伟力

　　调查：大量慢充桩长期被占用

　　测试选择在番禺南村进行，打开APP、小程序等软件，可以看到屏幕上密密麻麻布满了“小圈”。每个“小圈”就代表着一个充电站，每个充电站都不止一个充电桩：少则2个，最多有16个。具体点击“小圈”，可以看到充电桩的各项参数和属性。用户可以清晰地看到这些充电桩是快充还是慢充，充电桩数量有多少，充电单价是多少，停车是否免费，距离有多远等。

　　选择其中一个距离最近的慢充桩，APP上显示有2公里，数量有4个，其中有两个处于闲置状态。全媒体记者驱车抵达目的地，结果发现：4个充电桩都停满了车：有两辆车在充电，另外两个车位则被两辆汽油车占用。

　　全媒体记者拿出手机选择下一家并根据导航驱车前往。去到现场，发现充电桩都停放着网约车。驾驶员坐在车上，或看手机或吃午饭。前往咨询，全媒体记者被告知，“我们等会再充，现在先休息一下”。为什么休息的时候不能充电？原来，他们是为其他朋友先占着位置。网约车的充电节奏是：早上用快充桩充满电，中午用慢充桩充2~3个小时，这样充电基本够用一天。

　　每天19点开始排队

　　大部分上班一族是“朝九晚五”，下班驱车回到家，通常是在19点前后。如果回到家就能使用慢充桩给车辆充上电，那第二天一早8点出门，电池电量基本是满的，足够上下班代步。

　　全媒体记者选择在周三工作日的18点去找慢充桩，这一次直接开着车前往充电站。调查后发现，19点之前，车主最多跑1~2个充电站就能找到慢充桩。从19点开始，需要充电的车辆就迅速增加，充电桩“手快有，手慢无”。

　　另外一次，全媒体记者深夜24点回到家附近，测试车辆的纯电续航里程不到80公里，由于第二天一早需要工作，于是开着车去找慢充桩。结果，全媒体记者辗转三个地方，都找不到一个慢充桩。快充桩倒是有，但快充充满只需要一个小时——如果不想空等充电，还是更想找到慢充桩。

　　测试结果

　　通过测试，我们发现，慢充桩的使用没有想象中那么容易，“手快有，手慢无”，私家车、网约车，甚至还有汽油车都对慢充桩“虎视眈眈”。这里建议车主们租用一个装有充电桩的停车位，可以在家楼下，还可以是在公司，这样才是比较好的一劳永逸的解决方案。

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