据日本方面称，在捷克首都举行的开航仪式上，海南航空公司总裁谢皓明表示未来合作的前景是光明的，他说：“随着中国‘一带一路’战略的实施，中国与欧洲航空市场之间的合作将进一步拓展，为中国和欧洲各国之间的商务旅行和出国旅游创造很多机会。”

　　虽然“一带一路”倡议的基础设施建设迄今为止基本上着重于提升铁路和海上纽带，但航空正逐渐加入进来。2015年计划启动的193个中国民航建设项目中，有51个战略项目直接服务于“一带一路”倡议。过去两年，中国民航已在“一带一路”沿线省份新建15个、扩建28个机场，并通过中亚将中国与欧洲国家直接联系起来。

　　在中国致力于增强“一带一路”地区内国家的经济能力和“互联互通”的过程中，航空必将发挥越来越大的作用。在6月份举行的2015年中国民航发展论坛上，中国民航局局长李家祥指出，发展围绕机场的基础设施要比公路和铁路建设造价低，并可加快中国与“一带一路”沿线国家的贸易。而且，“一带一路”沿线很多国家受沙漠和群山阻隔，空中交通往往是最划算的选择。

　　10月26日至29日将在北京举行的一次重要的中共中央全会将制定中国第十三个五年规划。民航投资可能是“十三五”规划的一部分。有鉴于此，中国民航局承诺向南亚和中亚的承运商扩大本国领空开放并允许设立更多的直航。今年早些时候，中国民航局鼓励中国航空公司加大“走出去”的力度。

　　成都兴建第二机场的计划已获得批准，这将使该市成为继上海和北京之后中国大陆第三个拥有两个机场的城市。在地理位置上，成都比中国的其他大城市更靠近欧洲，将有利于对欧洲的扩张努力。迄今为止，欧洲对中国的“丝绸之路经济带”热情不高。

　　然而，正如媒体评论员所指出的，对航空基础设施的大力投资可能成为沉重的负担。以冬季寒冷和旅游基础设施薄弱而出名的中亚，能否吸引中国游客，仍不确定。

　　不过，欧洲对很多中国人来说是个有吸引力的度假地区。尽管欧盟最初反应冷淡，但最近欧洲智库增加了对“一带一路”的关注，说明欧洲最终认识到合作可能带来的好处。

　　最终，中国没有表现出在对外基础设施投资方面松劲的迹象，即使人们担心这可能给该国国内的基础设施带来风险。由于航空基础设施比公路和铁路造价较低、更安全而且更环保，航空业似乎有望使习近平的“丝绸之路经济带”达到新的高度。

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