2015年全球汽车业进入了一个崭新的时代，新能源汽车的普及推广、电商平台对传统4S店冲击，以及汽车资源的共享已经赋予越来越多关注，通过与其他行业融合给汽车行业带来了一些突飞猛进的变化。很多产业链上的业态业务呈现新的特征，互联网思维让整个汽车产业链的各个环节都在求变。在今年的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，进行了一场以“互联网思维创新汽车业”为主题的头脑风暴，探讨了互联网发展对汽车业带来的越来越深刻的影响。

 

　　作为此次头脑风暴的主持人，中国汽车技术研究中心副主任张建伟指出，汽车产业需要运用互联网的思维重新审视整个产业链的发展情况，比如从产品的设计研发、供应体系、销售模式以及汽车使用等各个环节来进行创新，培育新的竞争优势。

 

　　国务院发展研究中心企业所副所长张永伟认为，互联网与汽车融合后，汽车不再是传统的产业范畴，互联网也将变成另一种产业范畴，不能再按照传统的产业划分来加以定义。张永伟指出，在融合中产业创新非常活跃，产生了“业态丛林”。每种业态的生命有长有短，还很难判断未来的趋势，因此不能过早地给某一种业态下定义，也不应过早地去否定一种创新。

 

　　罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人张君毅也指出，这是一个新生态圈，互联网对汽车的变革是渗透在整个价值链的各个环节的，为企业间的竞合和行业发展带来很多机会。

 

　　“与其说‘互联网+’是互联网企业把手伸到了传统制造业的盘子里，不如说是客户变化、时代变化、环境变化，让主机厂做出必然选择，这也是符合进化论的”，上汽通用汽车互联网事业部新业务开发与营销副总监、上海安吉星规划发展总监任洪艳表示。

 

　　北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉指出，互联网一定会给汽车研发生产带来颠覆性的影响，比如新车开发周期会缩短，传统汽车制造四大工艺流程也会受到冲击。

 

　　宝马中国数据服务及商业模式副总裁郑昭东则表示，目前宝马公司放了很多精力来做整车传感技术的研发。他指出，数据对互联网技术来说至关重要，汽车作为一个“运动硬件”，从车的传感器获得的数据比手机接收得更全面。

 

　　此外，车辆研发之前要进行客户需求调研，此前都是通过问卷形式会出现较大偏差。任洪艳指出，有了互联网大数据的帮助后，能够更好地把握车主的基本特征、消费习惯以及驾驶行为，有针对性地进行设计研发。

 

　　“互联网思维的核心是用户导向”，新浪汽车总编辑刘晓科认为，互联网大数据可以帮助厂家更好地了解客户，他举例分析，通过对潜在购车客户线索和最终成交客户的微博大数据分析，可以看出明显不同的活动半径，从而反映不同的出行诉求，来帮助汽车销售更好的把握客户。“互联网大数据会帮助车企和经销商更多地做一些引导性工作，这样可以帮助企业把成交率和客户精准度做的更好”，他指出。

 

　　对于车企来说，也希望通过互联网思维来加深对客户需求的了解。“事实上整车厂对用户的了解非常少，而互联网企业对用户的了解非常深刻，用户在什么时间、什么地点，需要什么东西，这是整车厂需要学习和挖掘的”，郑昭东直言。

 

　　任洪艳也认为，车联网可以提供更多实时数据，通过与互联网企业的大数据分析融合，能够抓住不同年龄段客户需求，从而可以做更多精准化营销以及提供个性化服务。此外，互联网也为车企提供了更好地服务推送渠道，比如APP等，可以增加客户黏性，同时促进车企服务更好地进化。