本月，共享单车再度成为热点，这个在佛山已存在两年多的出行新模式将迎来首部管理新规，乱停放现象也将被重拳整治。这两年来，共享汽车、共享雨伞等共享行业产物，紧随共享单车的脚步登陆佛山。而今，他们同样面临着因为用户违约、失信而带来的问题。这次，新规中要求建立用户信用黑名单制度，该项举措被视为共享单车未来健康发展的一大保障。从整个共享行业来看，这种信用名单对于其他共享模式同样适用，应该尽早被“共享”，成为整个行业规范管理的有力依据。

　　停放规范与否被列作服务质量考核

　　记者了解到，这次实施的新规中，交通部门将共享单车乱停放问题，作为一种企业服务质量对企业进行考核，这说明主管部门对乱停放管理有了更深刻的认识，那就是只有将其作为企业准入的一道门槛，企业规范管理的责任心才会增强。

　　在一些城市，笔者在使用当地的共享单车时发现，从租车程序或软件上，都有清晰地表明禁停区和推荐的停放区。当你开锁时，还会收到一个提醒，告知用户在违规区域停放将面临怎样的处罚。这些细节上的管理到位，使得这些城市的共享单车停放相对有序。完善的禁停区设置以及明确的告知，会使得很多用户在停放问题上放弃侥幸心理。

　　两年多前，共享单车在进入很多城市时，是打着随停随借，解决最后一公里出行的理念去吸引、鼓励用户骑行的。但是，很多企业在推进自身规模发展时，忽略了对企业文明行为的管理。据了解，有的共享单车企业至今的租车软件中，依然没有禁停区的划设内容。这次的新规，将划设禁停区、设立信用名单作为的硬性要求，既可以看作是对乱停放问题出台的重拳整治举措，对共享企业自身而言，也是一次提升服务和管理的大好机遇。过去几年里，“活下来”的共享企业越来越少，服务、管理至上的企业，才会最终赢得市场、用户的支持。

　　共享信用名单“有借有还”要管好“还”

　　和共享单车一样，共享汽车、共享雨伞等共享产物，有着很多相似的属性。他们也许不会遇到乱停放的问题，但用户在使用共享物品时的信誉问题，依然影响着行业的发展。记者在禅城区的几个商圈里看到，许多共享充电宝机里，已经没有几台充电宝，很多用户在使用之后没有及时归还，使得后来的用户想租借时只能四处“东奔西找”。

　　在共享行业，“有借有还”是实现共享的重要前提，而更为重要的在于如何还。一些共享单车企业的教训表明，单纯依靠押金扣罚来制约用户的租还行为，未必有效。

　　对于共享行业的每家企业而言，他们都不希望其他企业不诚信的用户使用自己的共享物品，这会存在很大的信用风险。所以，共享单车企业此次被要求建立的信用黑名单，对于整个行业的其他企业而言，同样重要。如果这种信用名单能在整个行业“共享”起来，某位用户在任何一家共享企业发生的失信记录，都会被其他企业所掌握，这也将一定程度上限制其对共享物品的再次使用。经历了两年多的变化，共享行业已步入成熟期。各家企业应该联合起来，共享用户信用大数据，这对整个行业未来发展都会产生深远影响。

　　转自：广州日报

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