绿色、环保、不限行，是人们对新能源汽车优越性最直接的感受。不过，在新能源车普及的道路上，还存在着许多瓶颈。其中，续航时间短、充电时间长、充电设备少，制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。

　　除了改进电池技术、推进充电桩建设以外，笔者认为不妨改变一下思路，在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。首先，统一电池标准，制定规范，使其在体积、接口、组合方式等方面适用多种品牌的车辆，进而实现电池资源共享。其次，统一电源连接标准，探索将车辆电池仓改为抽屉式或轨道式设计。也就是说，电池通过抽屉或轨道与车体连接，换电过程通过推拉抽屉或轨道即可完成。再次，鼓励引导标准电池换电站建设，目前可依托现有的加油站和高速公路服务区引入品牌电池商入驻，随时为车辆换电，除去排队等待(也许不用排队)时间，整个过程不会超过加油所用时间。

　　开展上述探索，既需要汽车制造主管部门顶层设计，也需要车厂放弃标准壁垒，更需要投资商介入电池租赁市场。设想一下，驾驶新能源车旅行时，如果能到加油站或充电站(换电站)换一套充满电的电池，行驶数百公里后再入服务区换电池，顺便放松一下，驾驶员就会少了往常的提心吊胆，提升的是驾驶自信和出行品质。

　　转自：经济日报

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